（利雅德、阿布扎比、巴格达24日讯）波斯湾产油国正投资数十亿美元兴建输油管线，以绕过全球最重要的石油运输咽喉──霍尔木兹海峡。
据外媒报导，由于各国担忧伊朗持续掌控海峡通行权，这些新计划旨在将原油改道运往红海、苏伊士运河及阿曼湾沿岸港口。
尽管这些替代路线可降低对霍尔木兹海峡的依赖，但也意味著运输距离更长、成本更高，同时仍面临遭受攻击的风险。
加码建造管道与港口
沙地阿拉伯早在1980年代两伊战争期间，因担忧德黑兰干扰霍尔木兹海峡航运而兴建输油管线。
沙乌地的东西输油管线，可将原油由阿卜盖格（Abqaiq）处理设施横越沙漠输送至红海沿岸城市延布（Yanbu）。原油抵达延布后，再装载至油轮，向南航往阿拉伯海，或向北经由苏伊士运河出口。
另一方面，阿联酋近年也增加经由位于阿曼湾、距霍尔木兹海峡约145公里（85英里）的富查伊拉（Fujairah）港出口原油。根据美国能源资讯署（EIA）资料，战争爆发前，沙乌地及阿联酋两条主要输油管线合计仍有每日约350万至550万桶的剩馀运能，目前几乎都已接近满载。
阿布扎比石油公司（ADNOC）正加速兴建一条造价30亿美元（约122亿8200万令吉）、全长约300公里的新输油管线通往富查伊拉港。新管线将与现有管线平行兴建，完工后可使富查伊拉每日增加超过120万桶原油供应能力。
根据数据分析公司Kpler，该工程虽早于战争爆发前即已启动，目前约完成一半，Kpler认为较可能于2027年中投入营运。
不再受制海峡通行
同一时间，伊拉克目前也正加速推动替代出口路线，以降低南部巴斯拉（Basra）油田对霍尔木兹海峡的依赖。由于过度仰赖海峡出口，伊拉克近期不得不减少部份原油产量。
石油出口占伊拉克政府约九成财政收入，因此政府正与美国企业合作推动多项输油管线计划。其中一项规划是将巴斯拉每日原本可出口超过300万桶原油，经由输油管线送往土耳其地中海港口杰伊汉（Ceyhan）。
高盛集团（Goldman Sachs）分析员预估，所有绕过霍尔木兹海峡的新管线若顺利完成，至2027年底每日可新增约380万桶运输能力；至2028年底更可达每日730万桶。
如此一来，战前波斯湾每日约2300万桶原油出口中，约六成原油出口可绕开霍尔木兹海峡，不再完全受制于海峡通行。
安全仍面临严峻考验
不过，输油管线本身亦可能成为攻击目标。2019年沙乌地东西输油管线即曾遭叶门胡赛武装无人机袭击，造成短暂停运。
未来若地区冲突持续升高，伊朗革命卫队或其他代理人武装组织仍可能针对输油管线、港口及储油设施发动攻击，因此即使建立替代出口路线，也无法完全消除地缘政治风险。
此外，液化天然气（LNG）将成为更大的挑战。卡达尔是全球最大的LNG出口国之一，其出口几乎完全依赖霍尔木兹海峡。
目前原油尚可透过输油管线改道运输，但天然气液化后仍须依靠海运，短期内难以建立替代路线。
因此，即使原油出口逐渐分散，全球天然气供应仍可能受到霍尔木兹海峡封锁的重大影响，尤其欧洲及亚洲高度依赖卡达尔天然气，未来能源安全仍面临严峻考验。
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