（吉隆坡23日讯）大马电动车（EV）市场在今年首5个月的狂飙浪潮中，正式告别群雄混战，迎来了由宝腾（Proton）、比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）共同主导的“三足鼎立”格局。在这场备受瞩目的卡位战中，本土领头羊虽确立了明显优势，但两大中国品牌已然展现出强大的合围与追击之势。
目前整个大马市场有几十个电动车品牌在卖车，竞争不可谓不激烈。然而根据陆路交通局（JPJ）的开放数据平台资料，结果发现：在众多竞争者中，只有3个品牌跨过了10%的市占率门槛，其馀所有品牌均掉在个位数（个别品牌甚至不足5%）。
这意味著，这3家传统与新势力巨头加起来，就已经斩获了64.4%（近2/3） 的电动车江山 。
在具体的品牌卡位战中，宝腾凭借绝对的主场优势，以 35.3% 的市占率稳居榜首。紧随其后的两大中国品牌则攻势凌厉，比亚迪以18.4% 的市占率排名第二，奇瑞则以10.7%位列第三。
其馀品牌如极氪（Zeekr）和零跑汽车（Leapmotor）则分别以8.2%及4.7%的市占率在后方伺机而动。
宝腾两款电动车畅销
从畅销车款来看，宝腾旗下的e.MAS 7及e.MAS 5表现极其亮眼，继续稳坐大马最畅销电动车宝座，分别位列销量排行榜的第1名及第2名，成为宝腾的“王牌”。
虽然5月受到哈芝节、丰收节及达雅节等长假期导致工作天数减少的影响，电动车单月注册量为约5000辆，按月减少了14.5%。
但拉长周期来看，今年首5个月的累积注册量仍按年逆势激增逾100%，达到2万5500辆，整体增长势头依然强劲，也是整个车市中最具活力的板块。
相比之下，传统汽车市场的5月销售却显著放缓，按月下滑15.1%，至6万1300辆。这不仅终结了此前连续两个月的强劲增长走势，若与去年同期相比，销量也下跌了12.1%，这主要是因为去年同期的交车量处于较高基期所致。
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