（吉隆坡2日讯）投资、贸易及工业部（MITI）发布最新特许汽车入口准证（Franchise AP）指南，凡是首次获批、以整车进口（CBU）方式引入电动车至大马的新品牌，必须符合至少25万令吉的最低车价门槛，同时电动车的输出功率不得低于200千瓦（kW）。
贸工部是在其官网更新相关指引，惟上述两项新条件，仅适用于此前从未获得特许汽车入口准证的新电动车品牌。
这也意味著，目前已在大马营运的既有电动车品牌，将不受新门槛影响。至于在2023年至2025年期间获批进口的电动车品牌，仍可继续沿用过去数年实施的10万令吉最低车价政策。
不过，业界普遍预期，2026年起全面进口电动车的价格仍将上调。
尽管新AP要求短期内未必影响现有电动车业者，但业者预期随著税务豁免结束，进口电动车的价格压力势必加剧，并加快业界转向本地组装车的步伐。
全面进口电动车所享有的进口税与国产税豁免已于去年12月31日正式结束，象征电动车监管环境出现重大转变。
电动车售价将调整
尽管政府尚未公布新税率，但在豁免措施实施前，进口电动车的进口税高达30%，国产税为10%。一旦恢复征税，势必对终端车价造成显著影响。
为了降低冲击，车企正加速布局本地组装。根据目前的政策，本地组装电动车仍可享有至2027年底的销售税与国产税豁免，同时零组件亦获进口税豁免，使本地组装（CKD）成为更具成本效益的选项。
电动车趋向本地组装
除了国产车商宝腾（Proton）与第二国产车（Perodua）之外，多个国际品牌已在大马展开电动车本地组装，包括沃尔沃（莎阿南工厂）、马赛地（彭亨北根工厂）、奇瑞（莎阿南工厂及吉打工厂）、长城汽车（EP制造（EPMB，7773，主板工业股）的马六甲工厂）、五菱（陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费股）的泗岩沫工厂）。
其他预计加入本地组装行列的车企，还包括比亚迪（BYD）、零跑（Leapmotor）、名爵（MG）、北汽（BAIC）、小鹏（XPeng）、极氪（Zeekr）及福士伟根（Volkswagen）。
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