（台北12日讯）美国关税导致供应链大挪移，颠覆全球运价行情。
随著中国制造业为规避美国高额关税风险，扩大把原料和半成品运往台湾与东南亚等地加工或组装为成品，再转运美国。货运业者透露，从中国上海前往台湾、越南、印尼等航线货柜海运运价一路高涨，近期更超越跨太平洋的美国西岸航线，乃是史上头一遭。
根据货运业者的最新报价，目前，上海到印尼的每40尺柜运价约为2000美元（约8202令吉）、到台湾约1600美元（约6552令吉）、到越南约1500美元（约6143令吉）、到大马与新加坡约1200美元（约4915令吉）。相比之下，上海到美西运价为每40尺柜约1300至1500美元，台湾到美西约1550美元，而12月下半月再酝酿喊涨。
航运业者纷纷抢滩
偏高的运价吸引航运公司增加运力，投入市场，除了中国航运业者具有主场优势，优先装船、运价更好，台湾航运者如长荣、阳明和万海也各自增加派船或向同业购买更多舱位。10月31日起，这3家台湾货运业者更首度在亚洲区间航线共同派船合作，新增华北至印尼至新马的航线，目前货载量颇好。
阳明和万海表示，亚洲区域贸易动力维持热络，价量齐扬，东南亚集装箱运价指数（SEAFI）近期显示末季区域内需求续强，可见东南亚供应链具相当韧性与活力。
由于东南亚目前还无法从原料做到成品，仍需其它国家的相关原料、零件等配合，因此随著供应链移转与航线调整，增加很多额外运输需求。此外，制造业为有效管理因运输、法规变动及运力调整所带来的风险，也会需要货运业者提供物流解决方案，对企业和货运业都是双赢。
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