（北京5日讯）中国规定周一（12月1日）之后，所有销售的电动脚车产品都必须符合新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。
中国媒体报道，多个不同品牌的电动脚车商家表示，新国标脚车在性能与舒适度方面有待提升。湖南株洲多个商家指出，新国标脚车的鞍座太小，不能特别好地满足消费者接送孩子的需求。
设计改动引发争议
此外，新国标脚车没有此前传统储物空间设计，无法存放雨衣、充电器等日常用品，在社交平台上引发不少争议。
对此中国自行车协会周四（4日）回应称，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型都有后座，能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后座，消费者可根据需求自主选择适配车型。
对于有消费者提及“车座材质硬”等问题，协会称网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。
关于“超速会急刹”问题，协会指出新车型在达到每小时25km公里时只是不能再继续提速，不会紧急制动。
需要一定适应阶段
协会也说，标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。
据不同品牌反映，新国标实施后产品成本有所上升，进价平均每台上涨400人民币至800人民币（约233令吉至466令吉），但新国标有比较明确的进退壁垒，不符合标准的产品或是“杂牌”会退出行业。
报道指出，上海及湖南株洲等地区不少电动脚踏车门店暂未上架新国标车，业内普遍认为其不好卖，普及率低。有品牌门店负责人反映，新国标车厂家供应不够充足，店家也担忧新国标车会因价格更高而滞销。
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