（吉隆坡26日讯）国家银行已出手回应电召司机对保险保费急升的诉求，并正与保险业界及主要利益相关者探讨潜在方案，盼让电召车司机可长期承担保费。
国行接受《星报》询问时指出，电召车服务已成为许多大马零工经济工作者的重要收入来源，因此相关保障必须保持公平与合理。
同时，国行说，致力确保电召车司机的保险负担能力，并具可持续性。
此前，大马摩哆电召送餐和包裹服务递送协会（Penghantar）呼吁国行重新检视电召服务（司机或骑士）保费定价方式。
与多方协作处理电召生态挑战
电召服务保险自2017年在大马推介，作为私人车全保的附加保障，涵盖以私家车从事电召服务的用途，并提供额外乘客保障及司机个人意外保障。目前，估计全国有逾10万名电召车司机。
此外，国行表示，正与交通部、陆路公共交通局（APAD）、陆路交通局（JPJ），以及保险与伊斯兰保险业者合作，处理电召车领域的核心问题与生态系统挑战。
研究方向包括提升道路安全、加强数据共享、鼓励采用车联网科技，并探讨如何降低事故发生率。
国行补充，保险业者也在检讨更精准的风险评估模式，以更有效地奖励安全驾驶行为。
国行指出，电召车的行驶时数与里程普遍高于一般私家车，加上车辆维修及人工成本攀升，使整体车险业面临压力。
部分保险公司因此定期上调保费以应对索偿成本，而另一些公司则因风险偏高而缩减参与度。
在此环境下，国行承诺会监督确保任何保费调整均有充分索偿数据支撑，并以公平方式实施。
国行还说，已加强与各电召车司机协会的接触，以提升对电召保险的理解，并鼓励更安全的驾驶行为。
PIAM支持国行倡议
另一方面，大马普险协会（PIAM）及其会员公司表示，全面支持国行主导的合作计划，以确保电召保险在市场上保持竞争力与可取得性。
大马普险协会 向《星报》指出，理解电召司机对保费调整的忧虑，并将持续与电召平台商讨，以解决不断上升的索偿成本。
该会强调，本身不决定或影响保费水平，这取决于各保险公司自身的风险模型。
此外，普险协提到，更高行驶里程与较大的道路风险暴露，推高索偿频率与严重程度，而医疗费与车辆维修成本的上升亦加剧压力。
普险协会补充，部份保险公司为维持长期可持续性而调整保费，亦有公司因风险前景不佳而重新评估是否继续承保。
该协会鼓励电召司机多比较不同保险公司的报价，以选择最符合需求与预算的保障方案。
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