（深圳、千叶22日讯）尽管日本是全球最难入的汽车市场之一，然而比亚迪（BYD）仍然没有放弃日本市场。比亚迪和日本零售集团永旺（AEON）将在年底与达成销售战略联盟。
根据规划，永旺首批将在全日本约30个商业设施和百货商店内设置比亚迪电动汽车的销售据点。永旺将透过自主设定价格、设置积分返还等一系列折扣和促销激励策略，让消费者以约200万日圆（约5万5700令吉）起售价购买比亚迪电动车。
分析认为，过去日本汽车制造商和关联的经销商门店在新车销售服务、售后服务占有主导权，而比亚迪与永旺的零售合作模式，可能会改变上述日本汽车流通市场原本的格局，开创中国电动汽车品牌在日销售的新模式。
同时，永旺在日本374家门市拥有约2500个纯电动汽车充电桩，能够带动日本当地突破充电桩等基础设施限制的障碍。
对比亚迪自主进口与销
据中国媒体报导，具体而言，永旺将负责接收订单、完成购车合约签署等中间工作，同时，永旺还将与比亚迪日本经销商合作，在卖场展示比亚迪电动汽车并推动购买。目前，永旺在日本拥有164家购物中心。未来，永旺的目标是实现对比亚迪电动汽车的自主进口和销售。
售价方面，永旺也推出了一系列的补贴，消费者可以获得永旺积分、家用充电桩安装等优惠，折扣金额超10万日圆（约2800令吉），加上日本国家和地方政府补贴，购车优惠力度约为100万日圆（约2万7900令吉）。以比亚迪日本主力车型紧凑型纯电SUV海豚为例，该车型售价299万日圆（约8万3300令吉），综合上述补贴后的优惠售价约为200万日圆。
比亚迪销量倍增
日本汽车流通协会和日本微型车协会联合会公布的2025财政上半年（4月至9月）数据显示，销量排名前3位的车型仍是日系汽车，从第1位到第3位分别是本田的微型车“N-BOX”、铃木的微型车“pacia”、丰田的小型车雅力士。销量排名前10名中，有7款车型都隶属于丰田（包括子公司大发）。
同期，日本纯电动乘用车的境内销量（含轻型汽车）约为2万8500辆，年增3%，但在新车总销量中的占比仅约1%，市占偏低。日本汽车进口商协会（JAIA）公布的9月进口车销量（不含日系厂商）中，比亚迪和特斯拉两家电动汽车公司均创下历史销量新高。
其中，比亚迪日本9月销量为802辆，年增3倍，占日本当月进口纯电动汽车销量约两成，畅销车型包括海狮7和海豚。2026年，比亚迪还将发布专为日本市场开发一款纯电动轻型汽车。
日系电动车仍当道
当前，比亚迪在日本已开设超过40家门市。而特斯拉从今年5月开始对主力车型“Model 3”实施最多55万的降价，也稳定提高了该车型在日销量。
但是，日本纯电动市场销量排在前列的仍是日系车，例如日产电动车Sakura、Leaf、Ariya等车型。此外，日系车企也陆续推出电动汽车新车型，比如本田推出首款紧凑型电动车“N-ONE e:”，丰田与铃木今年联合推出电动轻型汽车。
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