（北京15日讯）正当电动车车主还在为充电费精打细算时，一个更隐密的成本杀手正在逼近，稀土价格暴涨37%，正悄悄改写电动车成本。据报导，稀土价格已连续第5个季度上涨，原料波动正透过永磁马达的电磁线圈，传导至每位消费者的购车预算。
中国媒体指出，近日控制中国境内超过70%稀土供应的“双寡头”北方稀土与包钢股份联合涨价，未来每辆电动车可能涨价2000人民币（约1184令吉），而技术突围与供应链博弈，将会决定未来谁能在新能源赛道上存活。
涨价幅度瞬间震动市场
中国商务部在本月9日连续发布6份公告，宣布对稀土物项、技术、设备实施出口管制。隔日，中国北方稀土同步调价，稀土精矿不含税价格跃升至每吨2万6205人民币（约1万5518令吉），较上季涨幅高达37%。
分析员指出，这数字瞬间震动市场，因为过去5个季度，稀土价格涨幅始终稳定在个位数，但这次突然拉高，显然不是市场自发行为，这将对产业定价权与供应链产生震荡。
专家表示，除了北方稀土调涨外，另一家主要从事矿产资源开发利用及钢铁产品的生产与销售的包钢股份也同步涨价，这绝非普通市场行为。因为作为控制中国国内70%稀土供应的“双寡头”，其精矿定价直接牵动整个产业链神经。
据报导，本次调价后，稀土精矿价格较上季大增每吨7096人民币（约4202令吉），而氧化镨钕作为下游关键材料，已在3季先行上涨26%、至每吨56万2000人民币（约33万2800令吉），形成原料端与精矿价格的螺旋式攀升。
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定价权集中度“令人咋舌”
分析员直言，这种定价权的集中度“令人咋舌”。 专家指出，新能源车的“稀土账单”：从永磁电机到电池的成本拆解，而钕铁硼永磁体正在悄悄改写电动车的成本结构。
举例来说，一台特斯拉Model Y需要消耗2.5公斤镨钕氧化物，这看似微不足道的灰色粉末，却占据高阶车型马达成本30%。而在混合动力车款，以丰田在世界上第一款大规模生产的油电混合车普锐斯（Toyota Prius），其镍氢电池中的镧系元素是关键催化剂，也同样难以取代。
中国专家测算，本季精矿涨价将直接推高单车稀土材料成本约180至400人民币（约106至237令吉），但加上层层的加工环节，终端售价可能上涨0.3%至0.8%。这意味著，在中国售价25万人民币（约14万8000令吉）的新能源车，将面临750至2000人民币（约444至1184令吉）的潜在涨价空间。
直接改写产品规划
业界专家预警，若稀土价格持续高位，预计10万至15万元人民币（约6万至8万8800令吉）价位的车型，可能被迫率先切换技术路线。中国新能源供应链负责人透露，正在重新评估2026款车型的电机选型方案，因为稀土每公斤涨价，都可能导致年销20万辆的汽车规模的盈利，吃掉数亿人民币。
分析员直言，对于盈利本微薄的经济型电动车，这记成本重拳可能直接改写产品规划。
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