（东京27日讯）日本汽车大厂本田（Honda）、日产（Nissan）历史性的并购案2月破局，但随著高层即将在4月1日交棒，日产新任首席执行员埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）周三（26日）表态，仍愿意与本田建立合作关系。
综合外媒报导，埃斯皮诺萨表示，汽车业进军智能车将需要大量工作和投资，并且可能需要一些合作伙伴，只要这些伙伴能够帮助公司推动业务，日产将愿意与本田或是其他伙伴合作。
日产首席绩效员卡地亚 （Guillaume Cartier）也提到，公司“从未停止与本田的对话”，双方仍在积极寻求合作伙伴关系，以及潜在的新合作途径。
埃斯皮诺萨补充，公司每周都在与他们合作，因为两家公司有很多合作专案。双方早在2024年3月就同意研究在电动车专案、软体和AI（人工智能）方面的合作，相关讨论至今仍在继续，高层透露，谈判正在取得成果。
寻求合作开发电动车技术
现职是日产首席规划员的埃斯皮诺萨将在公司的关键时刻接任首席执行员，日产和本田原本预计合并的协议在上个月谈判破裂，使得已陷入困境的日产需要一根救命稻草。
埃斯皮诺萨现在的首要任务是寻求合作开发电动车和相关技术，借此更新导致销售下滑的老旧产品组合。
埃斯皮诺萨表示，与传统汽车制造商的合作，可以在规模、动力系统技术和电池投资方面产生一定的综效。
但还有另一个途径，是应该与谁合作开发未来的智能汽车领域，并补充，有些特质和能力是传统OEM（原厂委托制造）所不具备的。
台湾代工大厂鸿海已表态，有兴趣收购法国汽车制造商雷诺（Renault）持有的日产股权。
改变日产“不简单”
埃斯皮诺萨坦言，要改变日产这样的大公司“不是一件简单的事”，一位首席执行员通常可能在职业生涯中遇到1到2次重大危机，而自己必须同时处理4、5个问题，现在急需扭转局面，公司面临严重的士气危机，因此有许多深入的转型工作要做。
埃斯皮诺萨也重申日产的计划，目标将汽车从开发到生产所需的时间从50-52个月，缩短至30-37个月。日产也计划在2025会计年度和2026会计年度推出一系列新款和升级的车型，以阻止公司财务状况出现重挫。
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