（吉隆坡7日讯）马新捷运系统（RTS），被视为是重塑两地交通网络的关键项目。民众未来通勤时，究竟可获得多大便利？
马新跨境巴士供应商Causeway Link母公司HI Mobility公司，今日举行招股书推介礼。该公司首席执行员林镇权在记者会上，分享了他对马新捷运系统便利性的看法。
催生“最后一哩”交通方案
林镇权表示，RTS的启用将催生许多互补性交通服务。尤其是在大马与新加坡两地“最后一哩”交通方案，如接驳巴士与德士将变得更加重要，以支撑RTS的运作。
“不论在哪一侧（大马或新加坡），乘客仍需使用其他交通工具，才能抵达RTS车站。”
林镇权续说，作为点对点的跨境运输服务，RTS就像一道桥梁，而现有的跨境巴士则采用多点对多点模式，能够将乘客从不同地点接送至各自的目的地。
减轻交通拥堵 巴士通关无阻
“目前，在清晨4时至5时的跨境高峰时段，大量人潮、私人轿车、摩哆与巴士挤在通关路线上，导致巴士川行受阻，部份通勤者甚至选择步行过桥。RTS的最大优势在于分流一些通勤者，减轻交通堵塞压力，使巴士能够更有效地川行。”
数据显示，在高峰时段，跨境交通流量中约10%来自巴士乘客，虽然比例不高，但由于交通拥堵，巴士川行能力受限。若RTS能够减少桥上私人轿车与摩哆数量，巴士将能提供更频繁的班次，进一步提升通勤体验。
推动公交勤体 重塑交通网络
整体而言，他认为。RTS将重塑马新之间的交通网络，让更多人转向使用公共交通，并促使政府进一步强化公共交通政策，以因应新的需求与趋势。
“即使RTS未来开通，巴士在新的跨境运输生态中仍具有发展潜力，尤其是在直达服务与成本考量的情况下。对于每日跨境的上班族而言，交通成本至关重要，他们更倾向于选择最具经济效益的方式。如果巴士提供直达市区的服务，可能比搭乘RTS后再转乘其他交通工具更具吸引力。”
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