(纽约、上海4日讯)中国市场巨变,顶奢豪车也难逃陨落的命运。

据《华尔街见闻》周四(3 日)报导,今年以来,昔日在影视剧中常见的顶级豪车品牌玛莎拉蒂(Maserati),销量开始锐减,甚至中国区总经理也被换了。

今年前8个月,玛莎拉蒂在中国市场总共卖了840辆,较一年前骤降74%。尤其是最近两个月,销量仅剩30馀辆。

销量如此大幅度下滑,玛莎拉蒂也有些著急。毕竟,中国市场一直是玛莎拉蒂最大单一市场之一。在2016年时,中国市场的销量一度占玛莎拉蒂总销量30%左右。

《华尔街见闻》指出,玛莎拉蒂不再受霸总富豪欢迎,主要是因为在新能源豪华车不断冲击下,产品竞争力不再。

2025推全电动版本

近两年,玛莎拉蒂自身产品相对薄弱。其以跑车为外界所熟知,但知名新车较少。目前中国可售卖车型只有吉博力、莱万特、格雷嘉(Grecale),以及跑车MC20、GT 等。

以定制和个性化为主,玛莎拉蒂很难走量,如果在较长一段时间内没有新鲜车型,消费者很难从一堆品牌中相中它。

当然,玛莎拉蒂没有躺平,而是积极朝电动化转型。据官网显示,按照规划,到 2025年,所有玛莎拉蒂车型将推出全电动版本。

顶级豪车品牌全倒

销量下滑,也不是玛莎拉蒂一个品牌的问题。

今年1至8月,宾利(Bentley)、法拉利(Ferrari)、劳斯莱斯(Rolls-Royce)、蓝宝坚尼(Lamborghini)、McLaren等顶级豪车品牌,在中国市场的销量降幅都超过两位数,McLaren 更狂降88%。

更宏观的进口车进口量也在下滑,只是豪车更明显而已。

乘联会的数据显示,中国进口车进口量从 2017年的124万辆持续以年均8%左右下行,到2023年仅有80万辆。2024年1-8月,中国进口48万辆,较去年同期下降2%。

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