（纽约、上海4日讯）中国市场巨变，顶奢豪车也难逃陨落的命运。
据《华尔街见闻》周四（3 日）报导，今年以来，昔日在影视剧中常见的顶级豪车品牌玛莎拉蒂（Maserati），销量开始锐减，甚至中国区总经理也被换了。
今年前8个月，玛莎拉蒂在中国市场总共卖了840辆，较一年前骤降74%。尤其是最近两个月，销量仅剩30馀辆。
销量如此大幅度下滑，玛莎拉蒂也有些著急。毕竟，中国市场一直是玛莎拉蒂最大单一市场之一。在2016年时，中国市场的销量一度占玛莎拉蒂总销量30%左右。
《华尔街见闻》指出，玛莎拉蒂不再受霸总富豪欢迎，主要是因为在新能源豪华车不断冲击下，产品竞争力不再。
2025推全电动版本
近两年，玛莎拉蒂自身产品相对薄弱。其以跑车为外界所熟知，但知名新车较少。目前中国可售卖车型只有吉博力、莱万特、格雷嘉（Grecale），以及跑车MC20、GT 等。
以定制和个性化为主，玛莎拉蒂很难走量，如果在较长一段时间内没有新鲜车型，消费者很难从一堆品牌中相中它。
当然，玛莎拉蒂没有躺平，而是积极朝电动化转型。据官网显示，按照规划，到 2025年，所有玛莎拉蒂车型将推出全电动版本。
顶级豪车品牌全倒
销量下滑，也不是玛莎拉蒂一个品牌的问题。
今年1至8月，宾利（Bentley）、法拉利（Ferrari）、劳斯莱斯（Rolls-Royce）、蓝宝坚尼（Lamborghini）、McLaren等顶级豪车品牌，在中国市场的销量降幅都超过两位数，McLaren 更狂降88%。
更宏观的进口车进口量也在下滑，只是豪车更明显而已。
乘联会的数据显示，中国进口车进口量从 2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年1-8月，中国进口48万辆，较去年同期下降2%。
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