(吉隆坡22日讯)红海冲突持续升温,开始冲击我国航运业,而消费者预计将需要承担运费上涨逾200%的影响。
根据航运公司的数据显示,从去年12月15日至31日及今年1月15日至30日,从巴生港口到欧洲主要港口鹿特丹的船运费大幅上涨。
20英尺货柜的运输成本,从975美元增加到3300美元(238%),而40英尺货柜的运输成本从1650美元增加到5100美元(209%)。
经济学家谢夫里威廉斯表示,由于风险、保险费和运输路线改变,导致运输价格不断上涨,而长久之下就会转嫁到消费者身上。
“大约15%的全球贸易经过红海,因此这是一个很大的数量。胡塞武装目前的攻击正在扰乱重要的贸易航线,其中包括大马和东盟的贸易航线。”
巴生港务局(PKA)总监苏巴马廉表示,红海危机意味著停靠港口的船只将会减少,因为这些绕道的船将在好望角航线上花费更多的时间。
他指出,从巴生港到欧洲第一个停靠港鹿特丹港口,途经红海和苏伊士运河,来回通常需要65天;倘若船只避开红海,绕道好望角航行,则往返需要85天。
“随著越来越多船只绕道航行,这将耽误货运时间点。货物在港口停留的时间将更长,这给营运带来了挑战。但我们目前还没有在这里看到这一点,预计我们将在两至三个月后看到影响。”
苏巴马廉补充,船只可能被迫争夺停靠、卸货或装载货物的优先权。如果危机持续至4月或5月,使用好望角航线可能会因冬季强风而变得不切实际。