（东京、首尔7日讯）当前的自驾系统大多仍是等级1至3，严格来说算是“自驾辅助系统”，驾驶不能放手让车子自行驶向目的地。但随著技术发展，日本、韩国自驾等级4的车种即将上路。
今年3月31日，日本内阁官房“数码田园都市国家构想实现会议”对外宣示，2024年将在连结东京与名古屋的新东名高速公路骏河湾沼津段至滨松段，于深夜时段设置自动驾驶车辆（以下自动驾驶简称自驾）用车道。
当时内阁官方表示，该路段划有6线车道，交通承载量大，与旧有的东名高速高速公路相比收费站与休息站较少，会车道与分岔路也不多。今年10月在第一车道进行实证作业相当顺利，预计明年就会在骏河湾沼津段至滨松段约100公里的路段启用自驾卡车专用车道。
此次上路的自驾卡车为近乎完全自驾的“等级4”，基本是车辆可以自己执行转弯、变换车道、加速等动作，驾驶不必介入控制，车辆可在无人驾驶的情况下抵达目的地，但仅限于特定路段使用。
明年日本将首开全球先例，让自驾等级4的卡车在基本时速100公里的高速公路上运行，备受外界关注。
日本经济产业省强调，骏河湾沼津段至滨松段为长距离直线，因此导入自驾卡车相对容易。但为了避免事故发生并实施即时监控，自驾车道旁会设置“自动驾驶支援车道”，道路旁装设有感应器，可即时回报施工管制、掉落物品、行车事故等道路安全讯息，供自驾车系统判断路况。
数码田园都市国家构想实现会议表示，日本在2025年目标全国设置50处，2027年设置100处自驾车移动服务，加速推动自驾车普及进程。另一方面，日本东北高速公路段也预计在2025年增设自驾车专用道。
JR九州吹响自价电车号角 明年3月上路
除自驾卡车外，在大众运输里用量极高的电车也即将走入自驾行列。
11月30日，JR（日本铁道）九州宣布，位于福冈县内的香椎线将于2024年3月正式启用搭载“GoA2.5”级（有随车人员的自驾电车）的自驾电车，今年12月起会开始培训自驾电车的随车服务员。
通过第三方“ATS-DK（数码九州自动列车停止系统）基础GoA2.5自动驾驶实现研议委员会”评析系统安全性与站务员对GoA2.5的应对力后，认定其符合安全法规。在相关行政手续完成后，明年即将正式启用。
此外，JR东日本也在积极开发新干线自驾中，期望在2028年前能够开通东京至新泻路段（约330公里）的自驾新干线，并正式载客营运。
世界第一辆“自驾巴士”在首尔市区亮相
画面再转到韩国首尔，人潮熙来攘往的首尔街头中，自驾巴士也即将上路。
根据韩媒YTN报导，首尔的自驾巴士“深夜A21”在试乘结束后正式启用，目前有2辆巴士在深夜时段运行，与一般手动驾驶巴士一样使用公车专用道，是世界首屈一指的“深夜自驾巴士”。
根据韩国自驾相关法令，就算是自驾巴士，司机仍须随车坐在驾驶座留意四周情况，因此在车上仍旧看得见司机的身影。不过，车辆能够在司机没有做出任何干涉的情况下顺利运行，亦能按部就班地停靠站。而为了乘客安全，车上也写著“未系安全带者不得搭乘”的警语。
目前车辆运行时间为平日夜间11点至隔日清晨5点10分，运行初期不收费，在搭乘该巴士后转乘地铁或其它公车可享折扣优惠，路段为合井站至东大门站，该区间是许多大学城与购物中心的路段，全长约9.8公里。
首尔市政府表示，在优化自驾巴士安全作业后，明年将会开始收费，并参考该巴士的运行成果来开设其它自驾巴士路线，也会朝24小时运行模式努力。
.jpeg/60873fbb48f03a43d54787461ce73dad.jpeg)
