（吉隆坡16日讯）廉价航空公司MYAirline上周四（12日）宣布停飞至今已进入第5天，事件还未落幕，但已留下5大“之最”。
最短命廉航公司
MYAirline并非我国航空史上最快折翼的航空公司，却是最短命的廉价航空公司。我国最快结业的航空公司是Rayani航空（2015年12月至2016年4月），但Rayani的定位是全方位服务航空公司，并非廉航。
而MYAirline是在2022年12月1日开始第一趟航班，今年10月12日停飞，仅历时约10个月。
最讽刺愿景
MYAirline前首席执行员张庆福今年4月曾对媒体表示，该公司期待在3年内在大马交易所上市，同时也大谈机队扩充与增设航线计划。
时隔6个月，MYAirline非但没有壮大业务，反而财务状况急速恶化且无预警暂停服务，甚至被曝拖欠员工薪资。其企业形象毁于一旦。之前的雄心壮志显得如此苍白。
最“低调”老板
据报导，大马公司委员会（SSM）的资料显示，MYAirline的单一大股东是商人拿督吴焕华，持股逾九成。
有别于马航和亚航（两者大股东分别是国库控股（Khazanah）和东尼费南德斯），身为MYAirline老板的吴焕华作风低调，MYAirline停飞至今不曾露面。公司只通过发布文告向公众作出交代。
最暖心一面
虽然同行如敌国，但MYAirline突然停飞之后，3家航空公司马航、亚航与峇迪航空纷纷向MYAirline的受影响乘客伸援，提供优惠机票，协助他们飞往目的地，展现业界暖心的一面。
其中，亚航还表示，同情MYAirline员工的遭遇，愿意聘请符合资格的工作人员。
旅游业最受伤
本地旅游业是MYAirline停飞下受影响最大的领域。沙巴旅游协会会长拿督斯里廖吉祥表示，如果没有替代航空公司填补航班，沙巴每周将流失6000名游客。
此外，MYAirline不只经营国内航线，也有国际航线，无预警停飞令外国旅客留下不好印象，令我国旅游业失分。
