看图说股
在新冠疫情期间，大马机场（AIRPORT，5014，主板交通物流股）的股价暴跌，但随后触底反弹。目前，该股处于上升通道中。因此，我们预计这股上升趋势应该可以持续下去。
阻力 =7.80令吉, 8.07令吉,8.88令吉
支撑 = 7.12令吉,6.90令吉, 6.75令吉
你知道吗？
我相信大家已经注意到了近期热议的反诈电影《孤注一掷》。如果你还没看过，或许可以考虑在本周末与家人朋友一同前往电影院观赏。
我观看了这部电影后，坦白说，我开始对前往泰国、柬埔寨和缅甸这3个国家旅游有所顾忌。我认为中国观众观看了这部电影后会有同感，可能会暂时避免选择这3个国家作为旅游目的地。
我估计这部电影对这3个国家的旅游业将产生一定影响，这些影响可能持续3至6个月不等。
中国是全球最重要的出境旅游市场，因此中国恢复出境旅游对马来西亚乃至各个东南亚国家都非常有利。然而，如果《孤注一掷》对泰国、缅甸和柬埔寨的旅游业产生切实冲击，中国游客可能会改变目的地选择，转向大马。
首先，我们分析中国赴东南亚三国（泰国、柬埔寨和缅甸）的全年游客人数。据2023年1月至9月的统计数据，中国游客赴泰国、柬埔寨和缅甸的游客人数分别约为293万5434人、53万6260人和28万7778人。我们估计，这些游客当中有三成可能在未来3至6个月内转向大马。
按照泰柬缅的中国游客总数和可能流失的三成游客估算，大约有112万7841名中国游客可能在未来数月内选择来我国观光。
这个数字是一个初步估算，客流量受到诸多因素影响，如旅游政策、疫情控制、市场行销策略等。
为了进一步了解可能的赴马来西亚游客增长情况，我们不妨摊平估算2023年1月至5月中国赴马来西亚游客人数，全年游客人次可达96万7489人。
以这个基础为准，我们加上刚才预估可能从泰柬缅三国转投大马的中国游客，那全年游客人次预计是209万5330人。
这一数字表明，中国赴马来西亚的游客人数有望在未来3至6个月内显著增长，预计将占2019年疫情前水平的67.3%。
尽管游客数量尚未完全恢复至疫情前水平，但这一足以说明中国游客对我国旅游市场的潜在增长。此外，对大马旅游业和相关领域来说，这一变化是积极的发展。
作为大马主要航空营运商，大马机场有望迎来更多中国游客，进而推动机场营运活动的增长。
然而，我必须需重申，这只是一个初步估算，实际情况可能会因多种因素而有变。我们将持续关注旅游市场的发展，并进一步研究以获取更准确的数据和作出更精准的预测。
以上只是个人估计，而这只是大马机场的利好因素之一。
至于其他利好因素，我相信关大家可从各大投行的研究报告中轻易掌握。
我简要提及几个潜在有利因素，比如持游客持续回流、商业租金增加、Eraman免税店销售增加，土耳其强劲的国际游客人次，以及飞机降落和停机费用可能从2024年1月1日起调涨。
另外，大马机场有望在2023年尾前与政府签署新经营协议（OA），并争取将乘客服务费（PSC）的修订周期从2009年OA规定的5年调整为3年，这将为大马机场的业绩加分。
市场共识预测，2023和2024财政年（12月31日结账）的净利分别增长129.7%和61.1%，分析员的平均目标价为8.07令吉。
目前，MAHB的企业价值对扣除利息、税项、折旧及摊销前盈利（EV/EBITDA）比例为6.65倍，低于过去3年平均值10.79倍。
总结
我认为，电影《孤注一掷》对中国游客的短期旅游选择产生了一定影响，尤其是对泰国、柬埔寨和缅甸。我预计中国游客会转向选择马来西亚作为旅游目的地，对大马旅游市场将带来积极影响。未来数月内，我们有望看到更多中国游客来马来西亚的，这对大马机场是好事一桩。投行机构的共识认为，大马机场可能会在2023和2024财政年取得显著盈利增长。目前前，这只机场股的交易倍率低于历史平均值，浮现投资价值。然而，我们也强调文章中的分析仅为估算，实际情况可能受多方面因素影响，建议综合考虑才作投资决策。
主要风险包括，大流行病毒造成的边境封锁、游客量和游客服务费低于预期，以及营运支出高于预期。
业务
大马机场管理我国境内的39个机场，其中包括5个国际机场、16个国内机场和18个短距起降机场（STOLports）。此外，该公司还拥有土耳其的一个国际机场。
与任何投资一样，做出决策前进行彻底的研究，并考虑个人的风险承受能力是非常重要的。因此，请读者买卖自负。
