（上海3日讯）就在中国车商大举在全球扩点之际，加上特斯拉上季无论产量，还是交车量均双双下滑，外界预估，最有机会拿下特斯拉全球电动车皇冠的，应该是中国比亚迪。
根据正式统计，截至9月30日3个月期间，比亚迪卖出43万1603辆纯电动车，季增23%。同一时间，特斯拉全球销售量为43万5059辆，双方之间的差距仅有3456辆，是有比较以来差距最小的。
同时持有特斯拉以及比亚迪股票的美国对冲基金Snow Bull Capital预估，这家中国车厂在这一季，纯电动车的全球销售业绩，应该可以超过美国的这位强劲对手。
不过，比亚迪在香港挂牌的股价，3日一度大跌3.6%。这应该是被疲弱不堪的恒生指数所影响，恒指盘中曾跌至2022年11月以来新低。同样地，同业的理想汽车以及吉利汽车等，股价也都走跌居多。
若包括混合动力车款在内，总部位于深圳的比亚迪，上季卖出的车辆总数达82万2094辆，再创历史新高。同时，这也更加稳固比亚迪是中国最热卖的汽车品牌龙头地位。
比亚迪向来以卖平价实惠的车辆为主，但为了增加市占率以及销售量，现在也推出豪车品牌，像是仰望汽车以及方成宝，每辆单价拉升至100万人民币（约64.7万令吉），较比亚迪早期的高档汽车售价，足足高出两倍以上。
在平价车种方面，比亚迪的海鸥与海豚，则是比竞争对手的售价更加便宜。除了汽车产品，比亚迪也自己生产电池与半导体晶片，希望能增加海外销售市占率。
《彭博社》指出，出口占比亚迪第3季销售量9%，比第2季5%要明显成长。比亚迪目前想借由更多新款的电动车，趁机扩大全球事业版图，预计将成为明年成长动力的关键之一。
上季，特斯拉交车数量要比原本少，是因为特斯拉正准备量产最新款的Model 3轿车，以及尚未发表的Cybertruck电动皮卡。不过，特斯拉还是表示，今年可达成卖出180万的年度目标。至于比亚迪有机会卖掉300万辆，其中也包括混合动力汽车。
为了不让比亚迪专美于前，特斯拉以较低的售价，在美国市场重新推出后轮驱动的Model Y跨界休旅车，不过，之前Model Y交车量未达到外界的预期。另外，特斯拉也在中国对Model Y进行部份改款，但售价还是维持不变。
