（东京14日讯 ）俗语有云：“大难不死，必有后福”，亚洲地区航空公司就在疫后大翻身，上季业绩已迅速起飞。日本两大航空企业日本航空（JAL）及全日空（ANA）均拜乘客回流之赐，在第一季业绩双双报捷，日航按年转亏为盈，取得盈利230.63亿日圆（7.3亿令吉），为4年来首次录得盈利，全日空更大赚306亿日圆（9.7亿令吉），按年狂飙29.6倍。
日航指，国际边境限制结束，国内防疫限制亦已解除，客运需求也随之稳步复苏。
单计4至6月第一季，收入按年增41.85%至3814.4亿日圆，当中国际及国内航线收入分别上涨1.36倍及38.63%，两者旅客人数亦增1.15倍及41.24%，前者旅客人数恢复至疫情前水平约65%，料未来继续稳步恢复。上季整体除息、税前盈利（EBIT）则录313亿日圆，亦由亏转盈。
竞争对手全日空提到，虽然上季成本因经营规模扩大而增加，但由于广泛的成本管理举措，季内盈利能力显著提高，经营收入亦升31.56%至4610亿日圆。
国际旅客量及收入均升逾倍，国内旅客量及收入亦各增39.7%及47.23%，即使商业需求尚未恢复到疫情前的水平，但休闲出行盛况已重现。本财政年展望方面，日航及全日空双双维持全年净利预测不变。
同样摆脱疫情阴霾的新加坡航空早前公布，截至6月底止的首季收入达44.79亿新加坡元，按年增14%，季内盈利大增逾98%至7.34亿新加坡元（约25亿令吉）。
该公司表示，业绩主要受惠持续高企的出行需求，令乘客运载率处于88.9%的历史高位，更预计整个暑假高峰所有航线的客运需求均保持强劲，因旅客未来3个月的预订量平均覆盖大多航线地区的运力。惟货运表现预计继续疲弱，主要受累于全球通胀、经济动力转弱以至行业运力增加导致竞争提高。
不过，对于本财政年的运力目标则维持不变，即2024年3月恢复运力至疫情前90%水平。
