（田纳西31日讯）美国货运巨头Yellow拥有99年历史，旗下有1.2万辆货柜车、约3万名员工，为许多零售商提供低廉的运输价格，然而在经过一系列并购失策后，Yellow负债累累，28日停止接收货物、解雇大批员工，30日宣布停止营运，预计很快将会申请破产，并已开始针对出售业务进行谈判。
综合《美联社》与《华尔街日报》报导，总部位于田纳西州的Yellow，是1924年在奥克拉荷马州创立的企业，起初是营运计程车和巴士客运，1951年一度破产，被收购后重新茁壮，成为美国数一数二的货运公司，透过并购建立了横跨东西岸的运输网路。
Yellow的客户不仅有沃尔玛（Walmart）、家得宝（Home Depot）、亚马逊（Amazon） 等大型零售商，也为许多小型企业提供配送服务，其运输价格经常低于竞争对手。自2009年以来，Yellow年营业额一直徘徊在50亿美元（227亿令吉） 左右，但大多数年份都是亏损，即使营利也不曾超过2500万美元（1兆 1365亿令吉）。
Yellow旗下有3万名员工，包含2.2万名货车司机工会成员。6月时，Yellow表示退休基金会延后入账，导致工会扬言7月中旬罢工，后来虽然有其他基金来救火，罢工没有发生，但这可能吓退了一些客户，把货委托给其他物流公司。
不久后，Yellow就宣布了停止营运的消息，28日先解雇了所有没加入工会的司机，并通知顾客和其他员工，将于30日中午停止所有营运。
工会发言人说，“十多年来，货车司机在薪资、退休金和劳动规定上让步，让公司得以维持下去”，公司既然无法做好营运管理，货运司机们也莫可奈何。
截至今年3月底，Yellow的未偿清债务高达15亿美元（68亿令吉），其中积欠联邦政府近7.3亿美元（33亿令吉）。
Yellow在2003、2005年分别收购了2个大型竞争对手，时任执行长左拉斯（Bill Zollars）说，其实当时营运能力已经饱和，并购是没有意义的，但公司董事会认为这可以提高竞争力；随后遇上2008年美国金融海啸，与大客户沃尔玛的业务在2008-2010年间少了5成。
2020年新冠肺炎疫情期间，Yellow已经濒临破产，当时川普政府以国安为由，提供7亿美元（31亿令吉）贷款给Yellow，强调该公司为国防部提供的运输非常重要。Yellow因此得以续命，而这笔贷款将于2024年9月到期。
《华尔街日报》指出，Yellow并购其他大型对手后，虽然整合了幕后的货运功能，却没有整合品牌，持续付出不必要、重复的成本。不过，左拉斯则认为，并购已为公司节省了大量成本，但经济衰退造成的影响太深了，公司目前约一半债务是来自2020年的政府贷款，代表并非过去并购的问题。
另一间物流公司SJ Consulting 总裁金戴（Satish Jindel）说，和其他物流业者相比，Yellow的运费一直是最便宜的，“这就是为什么他们显然没赚钱”，在Yellow破产后，其他货运公司虽然可以吃下Yellow的业务，不过对于Yellow原本的客户们来说，往后就要付出高额运费。
