（上海10日讯）特斯拉( Tesla）和其行政总裁马斯克一直按照自己的节奏行事。 在市场还没有电动车时就研发电动车，并绕过经销商，直接向客户销售汽车，并创建和维护自己专属的充电网络。
如今，当特斯拉刚刚庆祝其成立 20 周年时，就可能进入了需要作某种妥协的阶段。
以周三公司在中国前所未见的举动为例。根据《彭博》报导，特斯拉与其在中国的 15 家电动车竞争对手，包括比亚迪、蔚来、小鹏汽车和吉利，在上海中国汽车论坛上签署了一份协议，承诺保持公平竞争，并避免 “定价异常”。
明显这是中国政府指示中国汽车工业协会召集市场主要参与者去签署这协议。
回顾一下，特斯拉去年年底在中国发起了激烈的电动车减价战，一直持续到今年年初，其 Model Y SUV 和 Model 3 轿车大幅降价，迫使比亚迪和小鹏汽车等竞争对手纷纷跟随。 降价幅度十分大，而且突然，令许多中国特斯拉买家在特斯拉展销厅和交付中心外抗议，要求退款。
而特斯拉现在似乎愿意合作，并做中国政府希望看到的事情。 即，结束价格战，保护全球最大电动车市场的本土汽车制造商。
“在中国做生意就需要让政府高兴，”中国褐皮书行政总裁、在中国做生意的专家米勒（Leland Miller）说。 “如果北京认为减价战已经够了，那么特斯拉和其他公司都必须遵守的新规则。”
签署这种协议完全不像马斯克会做的事。例如，他曾痛斥政府措施，包括表示美国没有必要提供电动车补贴。 在这种情况下，与中国政府妥协实际上对公司不会构成伤害。
Canaccord Genuity 董事总经理吉安纳里卡斯（George Gianarikas） 告诉《雅虎财经》说，“相对于整个汽车市场，特别是电动市场，特斯拉继续在全球范围内获得更大的市场份额签署协议的消息发布之际，相对上是在证明公司的地位。”
这个做法，再加上特斯拉在超级充电网络与其他公司的最新合作，反映公司愿意在其认为合适的时候，特别是财政上有利的情况下作出妥协。特斯拉最近与福特合作使用其超级充电网络，令整个行业措手不及。 许多专家认为特斯拉将凭此保持竞争优势。
随著公司变得成熟，特斯拉可能会出现一个更加和平、甚至友好的公司，甚至个愿意在合适的时候与拜登和其他政客合作的公司。 也许这就是为什么更加妥协的特斯拉并没有因为在中国签署的一项看似反竞争的协议而受到太大压力。
“美国政客们特意不对马斯克跟中国的交易提出过多批评，大概是因为他们希望得到特斯拉帝国在其他领域的支持，比如 SpaceX，”米勒表示。“我怀疑这能否起到推动作用。”
特斯拉和马斯克可能已经意识到，妥协并不肮脏，只要它能提高利润。
