消费者信贷监督委员会将提呈修改车贷法案

（吉隆坡5日讯）消费者信贷监督委员会（CCOB）表示，除了会在今年末季向国会提呈消费者信贷法案（CCA）以外，同时也会提呈修改车贷法案（HPA），调整车贷利息计算方式。

消费者信贷监督委员会、证券监督委员会（SC）、国家银行今天通过一项联合文告宣布，消费者信贷监督委员会特工队将通过第2份公众谘询问卷，征询民众对消费者信贷法令的反馈。

消费者信贷监督委员会去年8月4日已发出第1份公众谘询问卷，第2份问卷涵盖针对所有非银行信贷服务供应商，关于授权、治理和作业方式所设下的要求，尤其是提供“先买后服”（BNPL）、租赁和收债服务的业者。

国行助理总裁兼费者信贷监督委员会特工队队长阿布哈山表示，信贷与信贷服务业者受到监管非常重要，以确保这些业者符合专业和作业标准。

“我们会持续与目前不受监管的领域和消费者交流，以制定可行的监管条例。我们的目标是加强消费者保障，同时推动消费者信贷领域的发展。”

虽然根据消费者信贷监督委员会原定计划，非银行车贷是在第2阶段（2025年至2029年）才会纳入委员会监管，但为了广大信贷消费者福利著想，与地方政府发展部（KPKT）合作修改现有车贷法令，调整车贷利息计算方式。

原有的车贷是将利息支付提前到贷款期初期，这也意味著借贷人大部份还贷将用于支付利息，而非本金馀额，导致希望提前还清车贷的借款人需要偿还更高的本金。

此外，统一利率计算法也会对借贷人造成不公平的现象，这是因为借贷人在贷款期限内将根据原始本金收取利息，而非会随著还贷而减少的未偿还金额收取利息，导致借贷人须支付更多利息。

因此，消费者信贷监督委员会决定修改车贷法案，将车贷利息计算方式改为馀额递减法（reducing balance method），将根据借贷人的每月贷款未付馀额来征收利息，这意味著信贷消费者的车贷利息将会随著还贷而减少，同时消费者若依据馀额递减法早日还清车贷，须偿还金额将低于现有车贷利息计算方式。

值得一提的是，信贷消费者往后也能在馀额递减法的基础下，选择固定利率或浮动利率作为计算方式。

此外，消费者信贷监督委员会也建议，车贷利率顶限精简成实际利率（EIR）每年不得超过17%，而车贷供应商也被要求以实际利率披露其贷款的利息收费。

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