（首尔16日讯）4位知情人士告诉路透社，现代汽车集团（Hyundai）正在与韩国晶片片公司进行洽谈，以助其减少对外国供应的依赖。目前全球晶片短缺，导致全球汽车制造商的装配线停摆。
据两位与现代汽车会面的当地无晶圆厂公司的人士称，现代汽车官员已经与当地的无晶圆厂公司会面，探索长期战略以更好地实现供应链多元化。这些无晶圆厂公司设计晶片，但将生产外包给台积电和三星电子等。
上述人士称，现代汽车希望将单片机(MCU)等部分汽车晶片订单转给韩国的设计企业。不过，这些企业的技术仍落后于荷兰汽车晶片供应商恩智浦半导体，还有日本瑞萨电子等业界领先者。
韩国一家无晶圆厂公司的一位人士称：“除了面临汽车晶片市场的高准入门槛之外，漫长而严格的资格认证过程也让小型晶片公司更难设计汽车晶片...供应汽车晶片需要4到5年的时间，而设计和生产家用电器晶片需要的时间可能不到一年。”
现代汽车的姊妹公司起亚汽车（KIA）的一位人士说：“在经历了主因供应商不在国内而造成的晶片采购问题之后，该公司正在推行汽车晶片‘本地化’计划，希望在韩国实现供应链多元化。”
由于讨论是私下进行的，这些消息人士都以匿名方式发言。现代汽车集团不予置评。
现代集团的零部件公司现代摩比斯在给路透社的回复中说：“与相关公司没有正在进行的磋商，虽然从长远角度我们认为有必要评估晶片的发展，但目前对这个问题没有详细方向或具体推动。”
一位知情人士告诉路透社，现代在探索从本地的无厂半导体公司获得晶片设计的同时，还与晶片代工制造商接触，讨论潜在的制造计划。
韩国一家代工厂的人士说：“现代汽车提出了内部生产晶片的计划，但我们还没有确定任何具体细节......当涉及到扩大产能时，我们需要投资。”
该人士补充说：“现代汽车似乎认为，即使最近的晶片短缺问题解决之后，对汽车晶片也会有足够甚至强劲的需求。”
分析师指出，代工厂不喜欢为特定客户扩大产能，因为可能需要几年时间才能收回设备和资本投资的支出，而且需求可能迅速变化。
