（吉隆坡16日讯）基于政府料在年杪宣布隆新高铁（HSR）详情，即使没有排除新加坡的参与，也会继续进行该项目，分析员认为，产业领域有望从中受惠，惟效果有限。
兴业投行分析员指出，来自基建业者的消息，政府或即将作出隆新高铁相关宣布。而早前媒体亦报导，政府或在没新加坡参与的情况下，继续落实隆新高铁，并准备向新加坡赔偿3亿令吉。
现有的建议是把终点站设在马新捷运（RTS）的链接点--柔佛新山武吉查卡。隆新高铁仍有吉隆坡到新山的直达和中转路线，当中的车站也和保持和先前献议相同，即以隆市区的大马城为起点，途径森美兰芙蓉、马六甲爱极乐或野新、再经柔佛的麻坡或巴莪，直至峇株巴辖。而布城站或设在吉隆坡国际机场（KLIA）。
虽然在政府做出宣布之前无法确定上述消息是否属实，但分析员认为，若早前建议的高铁路线保持不变，在高铁车站附近拥有地库的森那美产业（SIMEPROP，5288，主板产业股）、IOI置业集团（IOIPG，5249，主板产业股）和金群利集团（MATRIX，5236，主板产业股）等公司有望从中受惠。
“在依斯干达地区拥有大批土地的公司也会在长期受惠于马新捷运启动，而马新捷运也将比隆新高铁更早竣工。”
溢出效应不如预期
分析员在早前希望，大马城和新加坡之间的交通能无缝接轨，因隆新高铁能带来交通便利，并为大马产业市场带来潜在推动作用。
“由于新加坡是国际著名金融中心，长期而言，来往吉隆坡和新加坡之间的旅客人数将显著增长。”
但若隆新高铁的终点站真设在武吉查卡，分析员认为，该项目的溢出效应将不如前，但整体效应还是偏向正面，而本地商人和来自新加坡的游客将成为乘客流量的主要贡献。
他相信，基建项目相关新闻在短期内将带动产业领域的投资情绪，惟该领域基本面仍然欠佳，归咎于产业供应过剩将抑制需求回升。
另一边厢，我国新冠肺炎确诊病例自9月杪持续维持在高水平，拖累了本地就业情况，而银行也将继续严格处理房屋借贷。分析员预计，我国产业销售在今年将减少20%至25%，并在明年增长10%。
兴业投行维持产业领域“中和”评级，投资首选为森那美产业和马星集团（MAHSING，8583，主板产业股），目标价分别是88仙和1.09令吉。
产业指数在周三是大马交易所涨幅第2 大的领域指数，全天涨1 3 . 8 9点或1.89%，收在751.58点。
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