（吉隆坡18日讯）随著首相敦马哈迪宣布政府有意重启隆新高铁（HSR）项目，分析员认为这将是建筑领域获重估的利好因素，争取相关合约的上市承包商当中，马资源（MRCB，1651，主板产业股）和金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）有望脱颖而出。
马哈迪周二（17日）在大马城的签约仪式上宣布，有意让隆新高铁复工。而大马城也将有一个车站，作为枢纽。
去年9月，经济部长阿兹敏在一场媒体汇报会上表示，大马和新加坡已达成协议，将隆新高铁建设项目推迟至2020年5月。截至2018年9月，新加坡已在隆新高铁项目花费了约2亿5000万新元，若该项目被取消，大马将面临高达5亿令吉的罚款。
隆新高铁之前的路线长达350公里，从裕廊东至大马城共8个车站。8个车站将分为南北两个部份，北部包含马六甲、森美兰及巴生谷；而南部则坐落在柔佛。隆新高铁最初被认为将耗资1100亿令吉，工期为6年，而大马地区的基建工程将耗资400亿令吉，由南北部工程平均分配，预计将颁发共60个土建工程配套。
此前，前朝政府把项目交付伙伴（PDP）下的北部工程（大马城站-马六甲站）给予马资源-金务大联营公司；而南部工程（柔佛）交给杨忠礼-TH产业联营公司。
前PDP承包商领跑
丰隆投行分析员指出，之前获得PDP项目的承包商仍是争取隆新高铁合约的领跑者。
但他也指出，怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）及双威建筑集团（SUNCON，5263，主板建筑股）将成为强而有力的竞争者，因为两者皆有强稳的财政，将从公开招标系统中获利。
此前，怡保工程伙拍双威建筑集团、Jalinan Rejang私人公司和Maltimur资源私人公司，一同竞标的隆新高铁的PDP项目。
此外，分析员表示，现在确认隆新高铁的赢家仍为时尚早，其它活跃的建筑商如WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）、家盟吉（GBGAQRS，5226，主板建筑股）、TRC协作（TRC，5054，主板建筑股）、成荣集团（MUDAJYA，5085，主板建筑股）、嘉登控股（GADANG，9261，主板建筑股）等有望从中分一杯羹。
该分析员认为，隆新高铁复工将成为重估建筑领域的利好因素，在隆新高铁项目的复工时间表及相关细节出炉之前，丰隆投行维持建筑领域的“中和”评级。
