(吉隆坡10日讯)由于大马航空委员会(MAVCOM)推动的监管资产基础(RAB)框架过去数个月一直只闻楼梯响,分析员认为监管资产基础(RAB)应无法按时在2020年1月1日开跑,而监管方面的不确定性将导致大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流股)展延本身的一些发展项目。

马银行投行分析员表示,随著日子一天一天地流逝,监管资产基础从2020年1月1日起实施的机会也越来越渺茫。在理想的情况下,机场领域需要1至2个月来征收任何新收费。因此,大马机场将持续执行与政府签下的营运协议。

实际上,MAVCOM在10月31日就已召开一场分析员汇报会,并重申会在明年1月11日启动新航空收费框架。MAVCOM甚至言之凿凿地强调很快作出相关宣布。

但分析员认为,随著时间流逝,监管资产基础已无可避免地会被展延。

与此同时,分析员指出,大马机场将拨出资本开销来进行机场扩建和设施升级计划。部份项目如槟城国际机场扩建工程、吉隆坡国际机场(KLIA)的行李处理系统,很快就会开跑。

“由于监管资产基础的实施日期和回酬率不明朗,我们相信以上项目也会被推迟。大马机场将从资本市场上筹集资金,惟监管框架所给予的回酬率将左右其贷款利率。”

无论如何,分析员说,营运协议仍对大马机场有利,因为机场的使用率已经达到高水平(预计达90%)。该公司的盈利将跟著机场的使用率浮动,因此有较高的现金流周期。

“虽然如此, 由于市场对监管方面的不确定性方面仍有疑虑, 因此大马机场的股价料横摆。”马银行投行维持大马机场的“守住”评级和9.00令吉目标价。大马机场周二微升2仙或0.25%,以8.06令吉挂收,全天成交量为115万股。

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