联号大失血　亚航次季净利暴跌95%

（吉隆坡28日讯）由于联号公司亏损大幅增加，以及飞机维修和改装、燃油等开销上涨，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板消费股）在2019财政年次季（截至6月30日止）净利暴跌逾95%。

亚航在次季净赚1794万令吉，按年急挫95%，营业额则按年上扬19.69%，至31亿4035万令吉。

上半年而言，亚航净赚1亿1020万令吉，按年骤减92.67%；营业额按年涨16.25%，至60亿2014万令吉。

该公司指出，拖累业绩的联号公司为亚航印度（AAI），因亚航增加对后者的投资，导致该公司必须认列额外的亏损。印度亚航在次季为亚航带来为1亿4700万令吉亏损，令其联号公司的总亏损按年扩大355%，至2亿2515万令吉。

此外，亚航在次季的飞机维修改装开销按年激增105%，到3亿5835万令吉，而飞机燃油费用则按年涨17.72%，至10亿7626万令吉。同时，亚航次季的用户费用及其他相关开销、员工成本和其他营运成本皆有程度不一的上涨。

亚航称，其飞机维修和改装开销大增的原因在于，该公司此前脱售飞机套现后，如今租用的飞机数量增加。同时，虽然今年次季的飞机燃油平均价为每桶87美元，低于去年同期的每桶89美元，但亚航因扩充航线和载客容量而燃油需求上涨，次季一共消耗逾299万桶燃油，按年起15.64%，进而令燃油开销上升。

对此，亚航透露，已经对冲70%与85%的第3季和末季燃油需求，对冲价格分别为每桶62美元和60.77美元。

在大马市场方面，亚航依然占据主导地位，国内航线和国际航线的市占率分别达62%与50%。

展望前景，亚航指出，近期领导层洗牌后，该公司继续专注于转型旅游及金融平台的计划。亚航依然对其短期业绩保持乐观，预期该公司2019年核心业绩将会好于去年。

亚航周三起2仙或1.12%，以1.80令吉挂收，全天成交量为448万股。

• 阿末扎希