（吉隆坡25日讯）尽管发展雪州梳邦航空技术园的进展， 将让大马机场（AIRPORT，5014，主板交通物流股）非航空收入在长期内取得更显著的成长，但SASB的索赔仲裁及吉隆坡国际机场扩充计划展延至2023年的不利消息，却盖过了利好消息，以致该股周一（25日）早盘即大跌44仙或6.07%，至全天最低的7.25令吉。
大马机场今日以全天最高水平的7.60令吉开盘后，股价便节节败退，下探至7.25令吉的全天最低水平，写下2017年4月25日以来的新低水平。随后股价收窄跌幅，以7.33令吉闭市，全天跌36仙或4.68%，共有774万股易手，位居全场第5大下跌股。
大马机场于上周五（22日）宣布子公司大马机场（梳邦）私人有限公司与BP Aerotech（梳邦） 私人有限公司签署联营协议，合作在雪州梳邦航空技术园（Subang Aerotech Park），发展一个航天和高科技园区。大马机场和BP Aerotech各持有联营企业的30%及70%股权。而联营企业将租用临近梳邦机场的34.66英亩土地，供项目发展。
MIDF研究分析员表示，大马机场已拨出4000万令吉的资本开销，作为该项目发展，并预计耗时2年全面竣工。分析员坦言，发展期间不会有显著的盈利贡献。
提高非航空收入
“惟在完成后，大马机场将通过宇航公司的租赁活动，获得非航空收入。2018年，大马的租赁收入占大马机场非航空业务约41%。”
长远来说，该项目对公司长期盈利有利，让大马机场具备执行更多宇航相关活动的条件，预期到2037年将可交付4000架新飞机给东盟的买家，从而推高该公司非航空收入。
根据大马机场2017年报，梳邦机场约60英亩的土地将用作发展梳邦航空技术园； 当中的34.66英亩作为上述项目的发展。
而另7英亩则已在去年3月分配给英国全球飞机结构供应商SeniorAerospace Upeca的制造和分销航空零件设施。
至于接获Segi Astana有限公司（SASB）的仲裁通知，索赔7000万令吉一事，分析员认为，即使大马机场败诉，必须支付该笔款项，也不至于会对该公司的日常营运带来影响，因大马机场在过去4个季度平均取得约5亿零700万令吉的净营运现金流。
再加上，大马机场净负债率仍在可控制范围，支付上述款项后，负债率估计将保持在0.42倍左右。
另外，大马机场董事经理拉惹阿兹米日前接受访问时表示，吉隆坡国际机场主要终站扩充计划，若无法在2020年1月的第一期监管基础架构下作出决定，就会被展延至2023年。
前景仍乐观
无论如何，MIDF研究分析员对大马机场前景仍感到乐观。他指出，随著政府放宽中国和印度旅客来马的签证，将令大马机场维持其成长的趋势，尤其是在乘客增长方面。大马机场不仅会吸引更多新航空公司，还会提供更多相关连接，以减轻将在今年6月实施，提高征收国际旅客离境税的影响。
因此，MIDF研究分析员重申大马机场乘客量有望在今年超过1亿人次，并保持相对保守的3.5%增长率；以及维持“买进”投资评级，目标价为9.44令吉。
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