（吉隆坡9日讯）随著新政府上台3个月之后对建筑领域做出多项重大决策，分析员认为政府削减开支的立场保持不变，而基建发展重心将从大型项目转移至小型项目。
大马研究检视了第14届全国大选以来政府对公共基建项目所采取的措施，以及与建筑业者交流之后，确认了建筑领域的5个趋势：削减基建项目开支、改变合约颁发模式、洽谈不平等中国工程合约、优先推动小型项目，以及公开招标工程。
大马研究分析员指出，虽然多个基建项目依然照跑，比如捷运2号线（MRT2）、轻快铁3号线（LRT3）和砂拉越泛婆罗洲高速大道，但政府没有改变缩减基建项目财政的政策。同时，他相信这是因为这些项目已经施工，若现在喊停就必须做出巨额赔偿金，可能比完成项目的成本更高。其中，捷运2号线完成了10%至20%，而轻快铁3号线和砂州泛婆罗洲大道项目也各完成了10%和25%。
市场传言，政府可能弹性地延后总值128亿令吉的泛婆罗洲大道项目沙巴部份。
35个工程配套中只颁发了12个，分析员指已颁出的工程平均只完成了约5%。
采固定价码模式颁合约
另外，他也指出，政府重新采用“固定价码”模式取代工程执行伙伴（PDP）来颁发轻快铁3号线合约，则相信为了节省成本及避免超支。“固定价码”模式比PDP收费方式更加省钱。
同时，这模式也可避免超支，因承包商必须自行承担超支风险。对承包商来说，这意味著工程合约的吸引力下降之馀，风险却更高。
他估计政府也会采用“固定价码”模式来颁发捷运2号线工程（PDP是MMC-金务大联营公司）和砂州泛婆罗大道项目（PDP是北婆罗洲大道公司）。
另一方面，分析员称，政府将重新洽谈不平等的中国工程合约，并已经暂停由中国交通建设股份有限公司（CCCC）负责的东海岸铁道（ECRL）工程（总值670亿令吉），以及由中国油气管道局负责的2个油气输送管项目（总值94亿令吉）。
这些项目皆含不平等条款，尤其是超额付款予承包商。此外，他指政府如今会优先推动规模较小及价值较高的项目，而非大型项目。
“中期而言，公共基础设施项目将复工，毕竟基础设施发展对国家建设非常重要，但我相信政府会把重心转移到小型项目，比如翻新大道、天桥、学校和排水系统等。”分析员坦诚，这些小型项目对大型承包商如金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）而言，显然是微不足道。
公开招标汰弱留强
除此之外，他指政府将公开招标工程来营造健康的竞争环境，并推出更加透明的采购系统来汰弱留强，让建筑领域有更良好的竞争。
“长远来说，我们相信成本效益较高的承包商将从中受惠，比如怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）、双威建筑集团（SUNCON，5263，主板建筑股）和WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）。”
大马研究维持建筑领域的“中和”评级，因政府削减了大型基建项目的开支。其首选股是金务大和双威建筑集团，投资评级皆为“守住”，目标价分别是3.36令吉和2.00令吉。
而金轮企业（KIMLUN，5171，主板建筑股）的评级从“买进”下修至“守住”，目标价是1.61令吉。
