（吉隆坡31日讯）政府重新检讨汽车进口政策以及2014年国家汽车政策（NAP），节能汽车（EEV）计划或成为最先被开刀的对象。
首相敦马哈迪昨日指出，政府将重新检视汽车进口政策，以减少国外汽车品牌进入我国。他说，前朝政府在没有互利政策的情况下开放让所有汽车进入我国，加剧本地汽车市场的竞争，以致国产车宝腾（Proton）在难以竞争的情况下才会衰落。
因此，他说，我国将在未来探讨并制定一些特定的规则，以确保国外汽车不能轻易进入我国，让宝腾及其他国产车有机会重新称霸本地市场。
MIDF研究分析员表示，2014年国家汽车政策的核心是节能车计划。在2014年以前，我国冻结发行对于1.8公升引擎容量汽车和车价在15万令吉以上的汽车制造执照。
然而，在2014年国家汽车政策之下，只要制造汽车被归类为节能车，该限制便被移除。
相比之下，大马的节能车计划，比起泰国的小型节能车计划或是印尼的低成本绿色汽车计划更全面，主要是后者皆专注在小型汽车上。
政府给予在本地组装的节能车相应的奖掖，以提供给外国汽车更多成本优势，并在过去4年催化更多外国车商在本地汽车制造的投资以及零件本土化。
然而，几乎是同一时间，宝腾的市占率江河日下，从2013年的20%以上，跌至目前的12%左右。
抑制汽车业FDI
惟分析员认为，马哈迪所指的检讨并不一定是节能车计划，也可能是重新探讨最低的本地化标准、或要求部份主要零件必须是本地制造、奖励在本地的研发计划和要求外国代工商（OEM）考虑将大马作为区域枢纽。
现阶段而言，东盟3大汽车制造国，泰国、印尼和大马正激烈竞争，以招揽更多的汽车研究和开发（R&D）、电池制造厂和外国代工商的电动车发展投资。
分析员说，如果政府决定完全限制进口，甚至是包括本地组装汽车（CKD），将对本地汽车领域带来冲击，并营造一个不平等的竞争环境和抑制汽车领域的外来直接投资（FDI）。届时，汽车领域成长将主要依赖国产车，而本地汽车领域也需要比目前更大的市场。
“在最终细节还未出炉之前，我们不对此作出任何的结论。我们维持对汽车领域超越大市的评级。”
分析员也维持BERMAZ汽车（BAUTO，5248，主板贸服股）、陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费股）、合顺（UMW，4588，主板消费股）和MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股）“买进”评级，目标价分别是2.26令吉、1.82令吉、6.40令吉和2.37令吉。
多只汽车股今日并没有对这项消息做出太大的反应，BERMAZ汽车微起1仙或0.46%，收在2.18令吉；陈唱摩多跌3仙或１.71%收在1.73令吉；合顺则6令吉平盘挂收。
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