尽管2016年首季汽车销量按年下挫28%，但分析员普遍预测，汽车厂商将在下半年推出更多的新车款，因此预计将带动汽车销量反弹，使大部份分析员维持全年汽车总销量（TIV）预测及该领域的投资评级。
分析员指出，基于各大汽车厂商在今年纷纷宣布调涨汽车售价，加上去年的高基数效应，导致今年首季的汽车总销量按年下跌22%，至13万1267辆，前期为16万8379辆。而2016年3月份的汽车总销量为4万8800辆，按月上升29%，但按年则下滑28%。
由于消费者在去年纷纷赶在消费税开跑之前购车，从而推高了去年首3个月的汽车销量，导致在高基数效应下，今年首季的汽车销量呈跌。
4因素冲击销量
无论如何，分析员表示，除了高基数效应，今年首季汽车销量下跌的原因，包括：今年上半年国家经济成长料放缓、汽车制造和经销商调涨价格以及受到消费税影响所致。
因此，3月份销量下跌幅度，从今年2月份按年下滑22%，进一步扩大至28%。
MIDF研究分析员称，高基数效应和普腾汽车在2月份调涨车价，是造成3月份汽车总销量按年下跌的主因。
“普腾2月份调涨汽车零售价格，涨幅介于312令吉至2021令吉之间，导致其3月份汽车销量按年暴跌47%，同时也是3月份汽车销量按月下滑的唯一车商。”
该分析员补充说，尽管3月份汽车总销量下跌幅度似乎已见底，但未来的汽车销量能否有起色，仍存有不明朗因素，是一个未知数。
此外，今年首季的汽车总销量只占MIDF研究全年预测66万6000辆的19.71%。
另一方面，对于3月份汽车销量按月上涨，肯纳格研究分析员并不感到意外，主要是因为2月份适逢华人农历新年以及工作天数较少所致。而今年首季的汽车总销量也只占他全年预测的20%。
除此之外，在日本熊本县发生地震后，分析员向本地各大汽车厂商管理层谘询后，得知对本地汽车厂商的影响不大，因为：一、受影响的汽车零件最多只停止供应一周；二、汽车制造厂与灾区有一段距离。
与此同时，马银行投行分析员则表示，对2016年首季汽车销量疲软感到意外，只占他全年汽车销量预测的20%。
普腾丰田汽车销量弱该分析员指出，该疲软销量主要是因为普腾汽车和丰田汽车的销量低迷，这预料将冲击多元重工业（DRBHCOM，1619，主板工业股）和合顺（UMW，4588，主板消费股）。
然而，达证券分析员则认为，今年首季的汽车总销量占他全年预测（64万4000辆）的20.4%，符合预期。
不过该分析员认为，合顺定下全年销售8万7000辆汽车的目标不切实际。该公司旗下的汽车销量在今年首3个月按年下跌了36.8%，至1万零5000辆，仅占该公司全年预测的12.1%。
3月销量反弹 第2国产车领涨
众分析员认为，今年下半年更多新车款推出，将提振买气，带动汽车总销量。
MIDF研究分析员表说，在大部份汽车厂商预计将在今年次季推出新车款的情况下，料可提振今年下半年的汽车总销量。
马银行投行分析员也赞同地说，随著汽车厂商将推出新车款以及进行促销活动，汽车总销量4月份预计将走高。
他补充道，与汽车总销量相比，今年3月份的汽车总产量（TIP）按月反弹幅度较强，达36%，这显示了4月份的汽车总销量将进一步走高。
“按月比较，3月份汽车总产量反弹，主要是由第2国产车（Perodua）领涨，即按月飙涨68%；但是，普腾则继续呈跌，其3月份汽车总销量按月暴跌43%，预计普腾的汽车销量将继续趋跌。”
该分析员说，比较正面的因素是，高档私人轿车，包括马赛地（Mercedes）、宝马（BMW）以及福斯伟根（Volkswagen）并没有受到消费情绪铺软的影响，今年首季的汽车销量按年取得成长。而合发吉星（CCB，2925，主板贸服股）得利于马赛地销量出色，因而带动该公司2016年首季净利按年成长43%。
维持全年总销量预测
整体而言，基于汽车售价调高及消费情绪低迷，马银行投行分析员将今年的汽车总销量预测从64万5000辆，下调至62万辆。
不过，其他分析员则维持全年的汽车总销量预测。
肯纳格研究分析员认为，低迷的消费需求将继续困扰汽车总销量，直到6月份。但是，预计市场将在下半年开始复苏，因此维持2016年的汽车总销量达65万辆的预测。
其他分析员也维持全年汽车总销售预测，丰隆投行的预测为66万6100辆、达证券的预测则是64万4000辆，而联昌国际投行分析员的预测为66万7000辆。
首选成功汽车
在个别股项方面，肯纳格研究分析员的首选股是成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股），主要由5个因素支撑，第一、身为马自达（Mazda）独家分销商，该汽车主要客户群为中等至高收入群体，较不易受到生活成本上涨的影响；第二、基于低基数效应，加上新车款的带动，因此成长前景备受看好；第三、拥有较低的进口税，享有稳定的赚幅；第四、潜在的股息派发率高达56%，换成周息率为4.9%。；第五、估值具吸引力，本益比为11.3倍，比同行平均本益比14.6倍低。
在整体汽车领域的投资评级方面，基于汽车需求疲软，MIDF分析员维持该领域“中和”投资评级。
达证券分析员则维持“落后大市”投资评级，因为该领域受到银行紧缩贷款以及消费者谨慎开销的影响；而联昌国际投行和马银行投行也维持“中和”投资评级，因为预期汽车总销量成长将持平。
