（吉隆坡3日讯）马航（MAS）与阿联酋航空（Emirates）结成全球伙伴关系，双方将共享飞行代码，从而显著扩大马航的全球网络，以弥补该公司取消部份航线的缺口。
马航周四发布转换去新公司以来的首个季度汇报文告。该公司表示，从9月1日起，已以新公司及新航空牌照运作，取代之前的马航。对于下一个重组阶段，该公司采取与阿联酋航空结成全球伙伴关系的策略。
根据双方的伙伴关系，马航将把其飞行代码加入阿联酋航空飞往欧洲、中东、非洲与美洲的航线上；反之，阿联酋航空也将把其飞行代码加入马航的国内航线，以及东南亚与亚太区特定城市的航线。
马航将从明年1月25日起，暂停飞往法国巴黎与荷兰阿姆斯特丹的航线，而与阿联酋航空的伙伴关系不仅将补足此缺口，还可进一步借阿联酋航空的航线，扩大网络，且飞行时段与班次也获得改进。无论如何，马航仍是寰宇一家（Oneworld）的一员，将继续与其它成员如英国航空、美国航空、澳洲航空与国泰航空等合作。
另一方面，马航将在大马开设7个新的运作基地（crew bases），以把共18架波音737-800及本地飞机师与机组人员，搬迁至亚庇、古晋、美里、纳闽、哥打巴鲁、槟城与新山的永久运作基地。这将改善马航国内网络的连接性与服务素质。此外，马航已向交通部申请，延长其在沙巴与砂拉越的郊区合约。
重组KLIA运作
马航也计划在明年初，重组其吉隆坡国际机场（KLIA）的运作，以专注于主航站楼的运作。这将可加快东盟乘客在国际与国内航班的连接性，例如行李转移等。从9月以新公司运作以来，该公司已成功改善按时表现（OTP），达89.8%。
马航已搬迁至位于KLIA南部支援区的新总部，让大部份员工再同一屋檐下工作。
尽管马航未公布详细的业绩数据，但该公司披露，重组航线已开始收效。新公司运作首季的每机位每公里营收（RASK）出现按年成长，载客率（load factor）也有改善。其中，中国与北亚的需求已好转，因此，马航签下了额外180个从中国往沙巴的包机飞行服务。
未来，马航将推出更多从不在其航线航络内的中国城市，飞往国内的包机飞行服务。
为了改善订票服务，马航将推出全新的电脑与手机订票系统，目前已经对外招标，料将可在2016年首季推出。此外，该公司也将推出名为“AirPas”的软件系统，以改善地面运作与提升结账的准确性。
马航已经列出了节省成本的步骤。该公司将与供应商重新谈判一些不具竞争力的合约，并重新招标大部份的采购关系合约。
马航首席执行员慕勒表示：“我们努力全面重组马航，包括营运程序、效率与成本。我们在过去一季已成功收获一些速成果实。我们还有很长的路要走，但至少过去闪现了正面的讯号。”
