（吉隆坡27日讯）尽管核心净利下滑，但分析员认为无损亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）前景，因此市场普遍维持该股“买进”投资评级。
亚洲航空昨日公布2014财政年第4季（截至12月31日止）业绩由盈转亏，蒙受4亿2851万令吉亏损，去年同期则净赚1亿6850万令吉；营业额按年增加15.8%，至14亿7819万令吉。
全年表现而言，该公司2014财政年全年净利按年下滑77.1%，至8284万令吉；全年营业额按年增加5.9%，至54亿1574万令吉。
亚洲航空股价今天受到疲弱业绩的影响，全天下跌8仙或2.96%，至2.62令吉，成交量从昨天的377万激增至1026万。
Midf研究分析员表示，在除去一次性收入/损失，如外汇转换亏损和脱售资产盈利后，亚洲航空第4季的核心净利为4140万令吉，按年下滑59.7%。
尽管第4季为传统旺季，但核心净利依然按季大跌65.2%。全年核心净利为3亿5560万令吉，按年减少38.1%，只达到他们和市场之前预测的75%和72%，表现逊于预期。
大马亚航第4季每可用座位公里营业额（RASK）按年上升7%，至15.95仙，主要由更高的票价贡献。
然而，可用座位公里（ASK）提高8%，但客运收入公里数（RPK）成长平平，意味著新座位使用率不高，拉低上座率7个百分点。
联号表现强劲
不过，联号公司表现强劲，其中泰国亚航净利按年增加87%，至3970万令吉；印尼亚航营运净利按季由盈转亏，蒙受600万令吉亏损。
展望未来，Midf研究分析员相信，低油价环境、收益率上升、更有效率的飞机流量管理、以及其他辅助收入会带动亚洲航空的业绩表现。
但分析员提醒，QZ8501事件可能会影响2015财政年首季业绩。
丰隆投行分析员指出，2014财政年盈利低于预期，主要原因是低于预期的收益率，以及高于预期的工资和燃油价格。
管理层对2015财政年收益率回升表示乐观，主要基于国内更合理的飞机流量。
亚洲航空也致力提高辅助收入，如空中无线网络服务、免税商品、高级订票配套、飞机餐等。
泰国亚航预料会成为2015财政年的主要盈利推动力，管理层也有信心印尼亚航和菲律宾亚航能转亏为盈。
此外，马航正面临重组过程、政府致力推动国内旅游业，都是亚洲航空的有利因素。
无论如何，安联星展投行分析员提醒，亚洲航空可能会将节省的燃油成本转移给乘客、以及强势美元提高贷款成本和利息开销，都是该公司的不利因素。
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