（吉隆坡14日讯）国际贸易及工业部（MITI）高级主管P.拉伟德兰表示，大马正与东盟各国紧密洽谈，以加快东盟自由贸易区（AFTA）的全面成立，让本地物流业者减少在跨国运输中的成本以及障碍。
P.拉伟德兰于周二在“东盟自由贸易区对物流业和卡车领域影响”课题的圆桌论坛后，对记者发表谈话。参与这项论坛的嘉宾有日本通运（Nippon Express）总经理池振波、斯堪尼亚汽车（东南亚区）卡车与引擎销售主管罗斯蓝、GiiB集团策略经理戴齐盛（译音）、“Asian Trucker”杂志主编斯特凡佩斯。
圆桌论坛总结出，目前物流业者在进行跨境长途运输业务时所面对的难题，包括各国陆路运输条例的更改、运输及过境时间过长、货运汽车公司所提供的服务范围，以及汇率和语言的差异。
大马在今年担任东盟轮值主席国，而东盟自由贸易区将于今年底正式生效，意味著东盟10国之间的货物、服务与劳工将更加自由地流动。
这个自由贸易区范围涵盖东盟原有的6国，即大马、印尼、菲律宾、新加坡、泰国、汶莱；加上，4个新成员国，越南、寮国、缅甸和柬埔寨。10国的土地总面积为450万平方公里，人口达6亿3000万人。
“目前我国的对外贸易额，24%来自与东盟成员国的贸易活动，我们相信，在未来这数额将会增加至34%。”但是，P.拉伟德兰并没有提供有关目标将在何时达成。
简化各国约束
另外，池振波指出，物流业乐见东盟自由贸易区的成立，简化物流方面的种种约束。
“目前物流业在对外国的物流过程中，面对不同国家的条规和限制，以致运输时间及开销增加，对日本通运来说是不小的资源消耗。”
日本通运在大马拥有130辆卡车及130位驾驶员，而在大马的业务营业额于去年达到5000万令吉。
池振波也提到，物流业在东盟自由贸易区成立后，货车驾驶员的资历及条件必须提高，以应付更具挑战性的环境。
“由于从事陆路运输服务的驾驶员，会经过不同的国家，因此，在语言及技能方面都必须有一定程度水平，方可胜任。”
此外，他也表示，驾驶员也必须了解更多国家的条规，以顺利完成运输工作。
斯堪尼亚汽车以及GiiB的代表皆赞同自贸区为东盟所带来的正面影响。
瑞典货车及巴士制造厂商--斯堪尼亚汽车的罗斯蓝表示，该公司已做好准备，应付在自由贸易区实施后，提供更多跨境长途运输服务的需求量。
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