民主行动党柔佛州政策主任兼士乃州议员黄书琪指出，基于马来亚铁道公司管理不善，州政府应重新检视在州内区域的交通规划，以及公共交通营运模式。
她表示，州政府应成立区域性铁道公司，向马来亚铁道公司租赁铁轨、车厢等设施，经营短程铁道服务，如从新山关卡到兀兰关卡的服务，增加火车趟次。
“短程铁道服务能够减轻人民的负担，也能降低车祸死亡率。”
黄书琪今日在州议会走廊，联同行动党州议员召开记者会，发表谈话。出席者包括彼咯州议员林永源、士姑来州议员巫程豪、帆佳兰州议员颜碧贞等人。
黄书琪表示，最新的总稽查司报告揭露，位于甘拔士峇鲁的新铁道公司维修仓库工程令人失望，截至2014年8月，工程尚未完工，尽管工程已获准数次展延，却依然迟交货。
工程延宕严重
她说，合约原本注明工程为时18个月（从2012年1月17日至2013年7月16日），但至今年8月都尚未完工，延宕相当严重。
“从金马士到新山的双轨铁道工程，虽然征地问题早已完全解决，但却完全没有一点动工的迹象。”
她指出，在怡保－巴当勿刹双轨工程完成后，半岛西海岸铁路线就只剩下金马士至新山这段路线是单轨运行，未能充分利用两轨铁道的潜能。
她表示，其于管理不当，柔在野党议员希望联邦政府介入，让交通部与财政部著手重组马来亚铁道公司，替换管理团队，解决长久以来经营及管理不善的问题。
林永源则指出，很多乡镇都没有高速公路及完善的公共交通系统，年老民众都利用铁道服务去探望家人，因此铁路服务对他们而言很重要。
巫程豪表示，从新山关卡到兀兰关卡的火车服务，每趟能载300人，每次来回需15分钟，一个小时约能载1000人。
“若州政府经营短程铁路服务，能增加车厢以容纳更多乘客。只要善用此服务，就能舒缓关卡交通阻塞的问题。”
