（槟城24日讯）马华垄尾区协调员崔富章指出，垄尾山路几乎每日在巅峰时段都在塞车，导致垄尾与发林地区的居民和驾驶人士怨声四起，然而米桶山公路工程却迟迟未能展开。
他促请槟州政府“化被动为主动”，先行出资兴建米桶山公路，再向发展商征收费用，优先解决驾驶人士塞车之苦。
崔富章今日召开记者会表示，全长约5公里的米桶山公路，其中为道路计划部分的米桶山平行高架公路通车在今年1月通车，然而通车的道路长1.6公里，仅占了整个道路计划的32%。
他说，米桶山公路，从发林警察宿舍开始，一直沿著山坡兴建，衔接米桶山及武吉占姆。米桶山公路扮演著重要角色，一旦启用，来自垄尾及发林地区的居民可以使用该处前往武吉占姆及峇六拜工业区等。
惟他续说，自米桶山平行高架公路通车至今，其他部分的道路工程仍然未有动静。
他说，近期垄尾山路几乎每日都在塞车，加上榴梿季节，许多游客都会使用垄尾山路前往浮罗山背吃榴梿，导致塞车问题加剧，引起垄尾及发林地区的居民及驾驶人士怨声四起。
“垄尾山路大塞车情况，已经影响了刘玉水花园、东方花园及周围地区的花园住宅居民的生活，导致他们日常出入都必须面对交通阻塞。“
他表示，据他了解米桶山公路，其中第二部分及第四部分是由发展商所负责，而槟州首长曹观友早前也公布公路会在2025年全面通车。
“塞车问题已引起居民的不满，无法再等待2年半的时间。”
他建议，槟州政府应该以人民利益为优先，先自行出资兴建米桶山公路，再向发展商征收回工程费用。
他说，一旦米桶山公路通车，相信可以大大舒缓垄尾山路塞车问题。
“槟州首长一直谈要兴建大型公共交通设施，但是希望槟州政府先完成最简单的米桶山公路，再去谈兴建大型交通设施。”
出席者包括马华武吉牛汝莪区会副主席黄国威及马华斯里德里玛协调员祝金梅。
米桶山公路共有5个部分，其中第1、第3及第5部分由槟岛市政厅负责，而这些部分都已完工。至于第2及第4部分则由私人发展公司负责。
其中第2部分是由GeoValley私人有限公司负责，惟当地居民不满该公司的发展计划，而入禀槟州上诉局，如今牵涉在司法程序而被迫暂停，目前该公路工程仅完成12%。
至于第4部分则由国云集团负责，惟该集团面对资金周转问题，因此工程被迫暂停，该道路仅完成30%。
