（槟城10日讯）槟州基本设施及交通行政议员再里尔说，建议轻快铁计划来舒缓槟州交通堵塞问题，其实应该是中央政府的责任，毕竟公共交通是中央政府的权限，但基于槟州没有受到公平的对待，州政府只好自行设法筹集资金。
再里尔是于周五针对有评论将轻快铁计划的延误和规划不善的责任归咎于州政府，发文告时，如此表示。
他说，槟州政府对轻快铁计划的展延，也感到遗憾。
“虽然已尽力做到最好，但一些事务是超出州政府的控制范围。”
但他强调，公共交通是中央政府的管辖和权限，这与州政府无关，而且在技术上，州政府也没有监管能力。
他提及，2008年大选前，国阵曾宣布在槟州进行单轨火车计划，但不幸的是，希盟2008年执政槟州后，中央政府却展延推行第九大马计划里头的槟州2项大型计划，即轻快铁及槟岛外环公路计划。
“中央政府给予槟州的信息已相当清楚，即槟州是独立的。因此，在失去单轨火车计划后，槟州政府开始寻找出路，因为我们认为人民不应成为不成熟政治的受惠者。”
他说，尽管公共交通是中央政府的权限，但基于槟州没有受到公平的对待，州政府只好自行设法筹集资金。
“州政府将如以往，经常在种种的挑战中，寻找出路。”
另外，再里尔说，公共交通规划应交由专业人士负责。在2011年，槟州政府委托了一间国际工程公司制定原有的槟州交通大蓝图，而随后也委托了数间全球顾问公司共同策划有关报告。
“如果这些信誉良好的公司都不算专业，那我不知道谁是符合资格的。”
他强调，槟州政府致力于尽快执行轻快铁计划，自槟城州行政议会于2015年委任SRS Consortium为执行伙伴，就努力确保获得中央当局的批准。
他续说，在2019年8月至9月，槟州遵守2010年陆路公共交通法令，针对轻快铁计划进行民调，当时共有97%或2万3218名受访者表示赞成。
他也说，过去几年，槟州轻快铁计划获得数个批准，包括环境影响评估报告（EIA）。惟，随后环境部上诉委员会又将有关批准作废。
他表示，虽然在轻快铁融资方面，州政府没有太多的选择，并仍在考虑所有的可能性。
“正如在上周的槟州立法议会上所指一样，州政府正在研究明年进行征求计划书（RFP）方案，以邀请有兴趣者提交设计、建造及营运轻快铁路线的建议书。
.jpeg/5eb321285e139d944b50e19228139b24.jpeg)
