（槟城31日讯）随著槟州政府取消11条CAT免费巴士路线，有州议员和公民社会建议，可用该笔拨款来津贴常用公交的乘客，及不赚钱的偏远路线。
亚依淡州议员黄顺祥今日接受《东方日报》电访时表示，政府可把取消免费巴士省下的钱，转而津贴常乘搭巴士的用户，如可在用户购买50令吉的槟城快捷通珍珠卡月票时，享有折扣或完全免费。
“这不应只限B40低收入群体，而是给所有大马人。”
他认为，透过这种方式，购买珍珠卡的人，就可无限地乘搭全槟的巴士路线和渡轮，这也能提供公共交通的使用率。
他说，由于上下巴士时，需要扫描珍珠卡，因此槟城快捷通可通过该数据监督用户的使用量，若一个月只乘搭一两次的，就没资格获得津贴。
槟州政府自2018年起在全槟推出12条免费巴士路线，当中亚依淡路线的乘客量最高，黄顺祥认为，免费巴士的确鼓励了更多人乘搭巴士。
“有了免费巴士，有些人就不要驾车，因为驾车还要油费和停车费。”
因此他认为，政府可通过津贴珍珠卡的方式，继续鼓励民众搭巴士。
江燿川：没替代巴士服务的人很可怜
槟城公共交通用户协会主席江燿川则表示，政府取消11条免费巴士路线，独剩诗布朗再也路线行驶，这有一半是对的选择，但也对于那些依赖免费巴士，同时没有替代选择的乘客感到可怜。
也是威省前市议员的他表示，取消巴士路线后可为槟州政府剩下一些钱。
“但是，有些居住在偏远地区如峇都加湾，真正依赖免费巴士的学生就很可怜，因为那边完全没有其他巴士服务。”
他不讳言，有些巴士路线的乘客量很少，是亏钱的，但他希望政府能为这些路线提供津贴，好让偏远的居民也能乘搭巴士服务。
询及取消11条路线后会否影响槟州政府鼓励民众使用公共交通的努力时，他认为，那些乘客量高的路线，原本的公共交通服务就很好，在推出免费巴士前，已有很多人买月票，所以影响不大。
掌管槟州交通事务的行政议员再里尔昨日表示，取消11条路线的原因包括乘客量低，包括行管令落实之前；在提供免费巴士后，槟城快捷通的付费乘客量少了约50%；免费巴士停止服务后，乘客还有其他付费巴士服务的选择；乘客如今可透过购买50令吉的珍珠月卡，无限乘搭槟城快捷通和渡轮服务。
李凯伦：乘客量高的路线应继续提供免费巴士
对此，马章武莫州议员李凯伦认为，取消一些乘客量低的路线可以理解，但取消乘客量高的路线，就不应该，就如乘客量最高的亚依淡路线，应该继续提供免费巴士。
“若说免费巴士会影响槟城快捷通的收费路线，我认为不能用这理由，因为州政府有付款给槟城快捷通，而且公共交通的目的不是为了赚钱。”
他也坦言，其选区内的阿尔玛路线的乘客量低，巴士班次也不高，他曾建议转用迷你巴士，因为成本较低，而且可增加巴士班次。
林女士今日在亚依淡巴刹巴士站受访时表示，她家住在美以美男中一带，之前会乘搭免费巴士前往亚依淡巴刹或乔治市等地。
他认为，政府取消免费巴士也没关系，因为可用这笔钱发展其他东西，而她在免费巴士推出前，已有购买月票，现在也继续购买月票。
林瑞木：计划落实前没有详细数据支持
另一方面，槟州马青团长林瑞木在面子书上贴文指出，这个在509大选前，为了政治宣传而推出的免费巴士，如今已寿终正寝了。
“槟州政府以乘客量不达标为由而取消该计划，证明了计划落实之前，并没有详细数据支持下，只为政治宣传下不负责任的决定。”
他也促请槟州政府公布账目，解释该计划花了槟城纳税人的多少钱？
