（槟城30日讯）槟威修理车厂商公会针对只有原厂才能在5年保修期内为新车进行保养和维修工作一事表示失望，并号召旗下的索赔会员车厂，于12月2日展开“罢拖”行动！
据了解，该公会有122个会员车厂，而全槟可以索赔的拖车厂有35间。
根据一封在社交媒体频传的信函，槟威修理车厂商公会主席许广城给该会会员一封志期11月29日的通告中表示，旗下会员将于12月2日休息，如有任何改变将另行通知。
通告提醒所有拖车会员及员工，不可在这段期间私下到车祸现场进行拖车，如被发现，其拖车卡将被扣起。
该通告也提及，所有拖车卡及衣服将交由公会保管，对讲机则由各自车厂保管，并WhatsApp给予公会作证明、租用空地让吊车停放。
另一方面，该会今日也发文告说，原厂和保险公司使用保修规定，强制新车主将车辆送回，让他们进行保养和维修工作。新车主被迫将汽车送回原厂，倘若车主选择其它非原厂，则将面临5年保修期限无效的风险。
“我们敦促原厂和保险公司实行透明度，因为他们这种做法纯粹是为了维护自身利益而已。”
该会在槟城拥有122名成员。该公会委员在最近会议上通过几项决议，包括敦促国行、马来西亚竞争委员会、消费者协会和陆路交通局干涉其中，因为“人人应该有权自行选择”。
“如果这种做法继续下去，本会担心将导致更多会员关闭业务。”
该会表示，一旦保险公司批准索赔，系统将显示完成维修工作的具体时间表，但在大多数情况下，原厂都未能按时完成维修工作。
“反之，他们通常花费两倍、3倍甚至4倍时间来完成工作。这只会为车主们带来不便，他们不仅会遭受使用损失，最终更需支付更多的租车费或其他替代性交通费用。”
根据该会，独家零件折扣与人工成本更导致大多数车辆最终被保险公司批为废车归类（total loss）。
“消费者失去了决定车子命运的权利，当汽车被宣报为废车时，车主仍然必须还清汽车贷款，同时购买新车以满足其日常需求。这绝对不是所有人都能负担得起的。”
该公会表示，大部分原厂并没有亲自安排维修工作，而是将其外包，并从中获利。
“这等同于欺骗消费者。毕竟他们可以直接去任何维修车厂进行维修工作，从而既省下许多时间，又省下金钱。”
