（槟城2日讯）槟城的渡轮服务急需注入资金购买新渡轮及增加已逐渐减少的渡轮航班，槟州首长林冠英质问，大马国家基建公司Prasarana何时将接管槟城的渡轮服务？
林冠英今日发表文告指出，财政部必须向各造说明国家基建公司将接管槟城渡轮服务一事，若这属实，得知道何时进行。
“槟城的渡轮服务如今萎靡衰败，必须要有资金注入以焕发一新，需要购入新的渡轮，并为已逐渐减少的航班增加班次。自2008年起，槟城渡轮服务的航班已从每天109班次减少至如今的每天60班次。”
他说，州政府坚信槟城渡轮服务透过专业的管理及注入资金还有得救，虽然自2002年起它已经亏损了2亿5200万令吉。
“这也是为何之前槟州政府准备买下槟城渡轮服务的所有资产，但条件是不承担该公司的债务与负资产，当时我们献议吸收所有的员工，但不必要接受其高阶管理人员，同时必须发出30张渡轮新执照给我们。”
他指出，最终该收购献议未能成事，因为在无法免除港务局的干预之下，州政府无法获得权力及自由进行渡轮营运服务。
“交通部坚持要让渡轮服务仍旧隶属于港务局的权责范围。槟城渡轮服务长期由马华掌控，他们并不擅长于公共交通服务，只擅长玩弄政治抹黑州政府。”
他说，槟城渡轮服务现在已来到不该再玩弄政治，而应该专业对待的存亡时刻。
每年亏损千万
也是峇眼区国会议员的林冠英指出，交通部在今年5月在国会回答他的书面提问时，道出槟城渡轮的困境。
根据交通部的答复，槟城港口有限公司曾经向槟州港务局提出申请，自2016年1月1日起，改变槟城渡轮服务的川行班次，以便优化服务及营运成本。无论如何，槟州港务局已经指示槟城港口有限公司保留现有渡轮服务，以照顾乘客的利益。
他表示，从2002年至2015年，槟城的港口渡轮服务没有增加，因为有关服务每年面对亏损问题。在这段时期，总亏损额达2亿5180万令吉，平均每年亏损达1799万令吉。
他说，槟城大桥在1985年启动之后，渡轮使用人数减少，特别是交通工具的使用部分，随著维修费及燃料费价格上涨，渡轮营运成本日益高涨。
