（怡保13日讯）针对所有渔船遭下令，只能前往国内45个渔业局码头卸货一事，行动党班台州议员黄渼沄谴责渔业局不应以此做法，破坏州内渔村的传统特色与经济发展。
她说，每个渔村的传统特色不只是捕鱼而已，其供应的链接是整个渔村的经济发展，因此所有的行业，多多少少都会跟渔业扯上关系。
她举例，当渔船回到渔港后，就会有其他村民负责承包卸货，或进行渔获分类及冷冻等处理工作，又或是直接用罗里将渔获运输至市场。
她今早在木威国会议员拿督倪可汉、万里望州议员林碧霞及兵如港州议员李存孝的陪同下，召开记者会说，若渔业局限制所有渔船只能到固定的码头卸货，将造成其他渔村的特色消失，经济发展受到局限，影响当地渔村和附近小镇的居民生活。
她指出，州内目前只有2个卸货码头，即瓜拉古楼及甘榜亚齐，但须应付的渔船已超过2000艘渔船，甘榜亚齐同时只能容纳6艘渔船进行卸货。
增加逾3千油费
此外，她表示，渔船包括了A、B、C船，若以班台作为例子，拖网船（B船）从班台到甘榜亚齐，来回所消耗的油钱，最保守估计都已增加了3300令吉。
“油价以1令吉65仙计算的话，来回两地须5个小时，一个小时须消耗20公升油，即165令吉，5个小时就须消耗100公升油，即825令吉，若捕鱼的天数为20天，渔民在油钱方面，已须花费3300令吉！”
她说，若渔业局认为提供给国内渔民的渔获津贴，出现不实的数据，就应著手去调查渔获数量的报告，而不是强制渔民到固定地方卸货，因该港除了不够地方容纳渔船外，也会毁掉其他渔村的经济发展。
倪可汉指出，该党也非常反对渔民得到不合理的津贴，但为解决目前的问题，渔业部应先考虑清楚后才实行，而不是为了实行新的规矩，引起更多别的问题。
他也呼吁农业部勿因推动“消灭中间人计划”，让渔民或农民将沦为受害者，若该部真诚要帮助人民，可推荐渔业局成为中间人，把鱼货运输至其他州属出售，让人民获得最好的价格。
