（吉隆坡29日讯）雪州行政议员黄思汉澄清，巴生谷电召客货车（DRT）的推行不涉及任何直接谈判或直接颁布合约。
黄思汉今日晚上在脸书用问答方式，解释了巴生谷电召客货车课题。
他称，关于近期引发的误解和争议，想再次澄清巴生谷电召客货车的一些关键事实。
根据黄思汉解释，巴生谷电召客货车是一种全新的公车系统，旨在解决民众“第一和最后一哩路”的代步问题。截至目前，该计划的推行不涉及任何直接谈判或直接颁布合约。
关于参与公司，黄思汉说，有传言称只有一家公司参与此计划，这是不正确的。实际上，由于雪州政府在推行此计划初期，只有Asia Mobility私人有限公司和Badan Bas Coach私人有限公司获得了陆路交通机构（APAD）的批准执照。
“这两家公司通过需求建议书（RfP）程序，而非合约式，参与了概念验证。”
他指出，APAD批准这两家公司进行概念验证的期限为2024年8月31日，并非数十年且没有自动更新。
“雪州政府根据此期限，最终决定让这两家公司推行从2023年11月到2024年7月的为期9个月的概念验证，比APAD批准的期限更短。”
逾4万雪州民众已使用
黄思汉强调，委员会为这两家公司提供了同等机会，以杜绝垄断行为并测试其服务的可行性，包括舒适度和效率。换言之，这两家公司必须在9个月内证明其DRT服务的可行性。
在工程进度方面，自概念验证推行以来，共有4万674名雪州人民使用了电子客货车试办计画的8条路线服务。
具体路线为：Asia Mobility行驶的安邦、淡江、蒲种、博大-沙登；Badan Bas Coach行驶的梳邦再也、八打灵再也北部、八打灵再也南部和双溪毛糯。
承接每名乘客3令吉车资
雪州政府分别拨出210万令吉津贴这两家公司推行DRT。根据成本预算，每位乘客的车资为5令吉，雪州政府承担其中3令吉，乘客只需支付2令吉。津贴拨款分3阶段拨出，以防拨款滥用。
关于青体部长杨巧双丈夫的参与，黄思汉称，委员会根据APAD对公司能力的评估，批准了推行概念验证。
除了Asia Mobility，由丹斯里纳兹米创立的Badan Bas Coach私人有限公司也获得了同等机会，为人民提供经济实惠的公共交通服务。
另外，雪州政府本月初也接到另一家公司Kumpool私人有限公司的概念验证意愿，该公司已获得APAD批准参与。目前，雪州政府正在进行评估，以考虑将该公司纳入下一阶段。
