（绍兴13日讯）鉴于马中两国将在明年庆祝建交50周年纪念，大马一家智库建议马中两国政府在一带一路框架下，按照东海岸铁路计划模式，共商兴建隆新高铁。
国际战略研究院主席谢泉勇表示，兴建高铁，带动沿线地区发展，是政府责无旁贷的国家责任。虽然政府目前倡议透过私人融资计划，计划重启吉隆坡─新加坡高铁路线，但是私人融资兴建，造价超过1100亿令吉的基础建设，可行性及永续经营，是一项大挑战。
他认为，经历一波三折的隆新高铁项目，有必要尽快落实，避免建造成本继续飙高，并加速连接马新两国，特别是新山和新加坡的双城发展概念。
谢泉勇是在中国国际商会主办的第六届中日韩工商大会特邀嘉宾对话环节上，促请马中两国政府，基于两国的密切关系，仿照东海岸铁路计划，以政府对政府融资的一带一路框架，重启隆新高铁计划。
他表明，同样是一波三折的东铁计划，目前已经完成一半的工程，预计在2027年投入使用，反观政府在2021年基于国家财力考量，赔偿3亿2000万令吉给新加坡后，由时任首相拿督斯里纳吉提出的隆新高铁项目，目前还是停留在初步概念阶段。
“诚如侯任国家元首苏丹依布拉欣说的，当初倡议的隆新高铁计划，成本只需要这样多，因为反反复复，如今成本要高的多。”
他认为，中国拥有全球最大规模的高速铁路网，在技术和经验方面，能够协助马来西亚加速完成jian高铁的梦想，就像中国协助印尼，落实雅万高铁项目，如今该路线的高铁班次几乎都满座。
配合马中明年庆祝建交50周年纪念，谢泉勇表示，在一带一路框架下，如何通过中国政府提供的低息，降低兴建隆新高铁成本，取决于马中两国的磋商结果，但及早完成高铁项目，可以避免长期搁置，导致造价飙高的问题。
隆新高铁在2013 年评估的造价为720亿令吉，到了2018年，同个项目的造价预估，已经超过1100亿令吉。
