（吉隆坡15日讯）由于电费成本高企不下，国家能源于今年1月起调高包括跨国公司在内，所有中等及高用电量商业用户电费，其中北港和西港两个港口营运公司的成本转嫁机制（ICPT）附加费更是暴涨440%！
巴生港务局对此展开全面的研究，最终在不严重影响市场，以及让港口相关顾客拥有充足时间准备的前提下，于本月7日正式批准北港和西港向所有冷藏集装箱征收新增附加的ICPT调整因素（ICPT Adjustment Factor，IAF）费用，并择定于4月10日正式生效。
雪隆运输友好公会名誉会长兼顾问拿督林镇冶表示，在IAF推出前，所有在港冷藏集装箱，无论是出口或进口已必须缴付一笔冷藏服务与电费，首3天是由船运公司所承担。
这意味著如出口冷藏集装箱早于上船前3天进港，或进口冷藏集装箱下港后，3天内还未清关出港，出口商和进口商便必须承担这笔港口冷藏服务与电费。
额外征收IAF费用也将照这个方式缴费，首3天由船运公司缴付，超过3天则是出入口商自行承担。
他发表文告说，国家能源在今年1月1日起，增加对北港和西港两家港口营运公司的ICPT附加费，从原有的每千瓦时（kWh）3.7仙，增加至20仙，涨幅高达440%。
“这项费用的增长也使到上述两家港口营运公司的营运成本一夕暴涨，特别是在冷藏集装箱的电费，暴增52%。”
他指巴生港务局因而对此展开全面的探讨，最终同意并批准北港和西港向所有冷藏集装箱征收额外的IAF费用。
“冷藏集装箱在港的冷藏服务与电费是以轮班制计算。北港和西港都有3个班制，即上午8时至下午4时、下午4时至午夜去12时，以及午夜12时至上午8时。”
他说，现有冷藏集装箱在港的冷藏服务与电费分别为20尺每班35令吉、40尺每班50令吉，以及40尺高柜每班60令吉。至于最新额外征收的IAF费用，则是20尺每班6令吉、40尺每班12令吉，以及40尺高柜每班15令吉。
“因此，在新收费框架下，船运公司或冷藏集装箱进出口商必须承担的在港冷藏服务与电费，总共为20尺每班41令吉、40尺每班62令吉，以及40尺高柜每班75令吉。”
他表示，就成本而言，IAF的落实将使到冷藏集装箱在港的冷藏服务与电费增加17%（20尺）、24%（40尺），以及25%（40尺高柜）。
2022年，我国最大港口巴生港，包括北港和西港，共进口19万6653个冷藏标准集装箱单位，以及出口4万4283个冷藏标准集装箱单位。
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