（布城13日讯）37家巴士公司今天签署公共巴士支援基金（ISBSF）合约，为巴生谷外围的城市提供短程巴士服务。
在新合约下，巴士业者必须遵守每天至少80%的行程按时间表，以及强制巴士业者使用无现金付款系统。
交通部长陆兆福今天在见证这项签署仪式上致词时表示，在37家签署合约的巴士公司中， 26家公司获得3年合约，11家获得1年合约，他们都是多年来有良好表现才获得延长合约。
他说，政府是首次向运营商提供为期3年的合约。
“我也想提醒大家，并非所有的运营商都会拿到3年的合约，只有在 2021-2022 年期间业绩达到70%及以上的运营商，才能获得这份为期3年的新合约。”
“绩效达到50%至70% 的运营商将获得1年的合约。”
陆兆福说，之前没有达到50%绩效的运营商将不会获得新的合约，这是为了确保只有真正提供服务的公交运营公司，才能获得ISBSF资金的补贴。
他强调，对于不遵守既定服务条件的经营者，若无法达到理想表现，政府会毫不犹豫地取消合同并交给其他优秀的运营商。
陆兆福称，政府也改善了协议条款，在2021-2022 年协议中，政府仅监督运营商提供的出行次数，但是在新合约下，政府也会监督准时性，业者必须遵守每天至少80%的行程按时间表。
“如果任何一条路线未能达到80%，政府将不会向所有路线的运营商支付补贴。”
他称，政府将强制巴士业者使用无现金付款，因此巴士运营商需要安装并使用这种无现金系统，才有资格获得ISBSF补贴。
他指出，政府也会向为每辆安装无现金系统的巴士，每月支付最高450 令吉的费用，以确保所收取的车费不会发生舞弊事件。
他说，该部发现尚有一些曾经拥有交通网络的住宅区，因为巴士公司面对高营运费和维修费而终止有关路线，所以交通部才于2012年成立了公共巴士支援基金，以维持为人民提供巴士服务。
陆兆福指出，ISBSF 是一项协助巴士运营商支付日常运营成本的基金，特别是针对郊区的巴士路线。同时透过这项基金来提高服务素质、增加川行的班次等。
“政府一直关注这个问题，因为涉及的路线大多位于郊区，居民需要这项巴士服务来继续日常生活。”
他说，政府自2012年推出这项基金至2022 年，已拨出逾10亿令吉为巴士运营商提供补贴援助。
他表示，政府会拨出1亿6987万令吉作为2023年至2025年期间，为公共巴士支援基金（ISBSF）。
他希望巴士营运商利用这笔援助补贴持续改善巴士上的设施，以确保乘客的舒适和安全、 确保巴士数量充足及准时、确保值班人员，无论是柜台人员、司机或管理人员在在履行职责时保持警惕和专业。
他说，陆路公共交通机构（APAD） 将通过集中监控系统监督巴士的服务水平和表现， 任何不符合既定标准的运营商将受到警告、减少当月或当年的资金甚至解约。
陆兆福也希望更多的巴士业者及其他公共服务营运商能够参与郊区公交系统的服务。
