（吉隆坡23日讯）电召车工人福利协会主席佐斯里扎指出，吉隆坡第二国际机场（KLIA 2）向电召车及出租车司机征收服务费的新规已被喊停。
“管理部门已同意在合适的解决方案出现之前暂缓这项新规。”
佐斯里扎通过其社交媒体表示，这项决议是在他与大马机场控股公司、WCT Malls Management私人有限公司、Segi Astana私人有限公司、以及RA Consultant Group有限公司开会进行商议后做出的。
“管理部门已经给出了详尽的答复，并邀请我们与大马伊斯兰消费者协会（PPIM）共同商议并交换意见，为各方提供最佳的解决方案。”
他补充说，当前已商议出了解决方案，后续行动将不定时进行通知。
另一方面，大马半岛德士联盟（GTSM）主席卡马鲁丁胡先则坦言，管理部门在发布通知后的极短时间内便实行这项新规是不对的。
他指出，管理部门从发布通知到落实新规不超过24个小时，并且未就此事举行过会议或协商。
“这似乎是另一种以牺牲已陷入困境的司机为代价去牟利的策略，在这些情况下司机永远是受害者。”
卡马鲁丁胡先表示，若机场管理部门想减缓机场的拥堵情况，应找寻一个更好的办法，而非对司机“征税”。
大马电子召车服务司机协会（MeHDA）主席张明辉指出，当电召车及出租车司机驶入吉隆坡第二国际机场第一层楼载客时，应给予他们停车宽限期。
他表示，虽然征收额外的费用是为了避免司机在待客区长时间等待而造成拥堵情况， 但对于被迫花费更长的时间来等待顾客从机场出来的司机来说是不公平的。
张明辉指出，许多顾客并不是在离开机场后才召车，而是在机场内或等候行李时便提前召车。
“这就是为什么你能看见司机停车这么长时间，因为顾客的耽误而向我们征收额外的费用是不公平的。”
此前有报道称，吉隆坡第二国际机场为控制车流量及候车系统，在机场第一层楼安装收费系统，所有电召车及出租车司机必使用“一触即通卡” (Touch 'n Go)来缴费，每次缴2令吉服务费才能进入此层楼载客。
这项新措施是由RA Consultant Group 有限公司（RACG）引入，此公司是Segi Astana私人有限公司（SASB）委任，后者是整合商业综合体（Gateway @ klia2）的特许经营商。
张明辉建议，管理部门可以通过实施15分钟的停车宽限期，来避免机场内的拥堵。
