（布城3日讯）恢复沿海贸易政策豁免权政策争议持续延烧，6个组织发表联合声明，促请各方理性辩论此议题但不应该进行人身攻击。
这6个组织是马来西亚船东协会（MASA）、马来西亚海事专业人员协会（IKMAL）、大马岸外支援船协会（MOSVA）、东马船东协会（SSSA）、大马海事业公会（AMIM）和砂拉越海事联合会（SAMIN），他们认为，大马数码经济机构（MDEC）主席拿督莱斯胡先日前在社交媒体上，对交通部长拿督斯里魏家祥进行人身攻击，是不适当的。
马来西亚船东协会（MASA）主席拿督阿都哈阿敏指出，专业人士可以持有不同意见，但是不应该进行人身攻击。
他表示，魏家祥精通沿海贸易政策的目标和需求，而且马来西亚是全球约100个，落实这一政策的国家之一。
“MASA坚定地支持交通部长的行动，以确保严格执行国家沿海贸易政策，保障国家主权和安全。”
马来西亚海事专业人员协会（IKMAL）主席祖莱迪再诺阿比丁说，理解各方对沿海贸易政策的看法不同，也欢迎以专业方式辩论此事。
他表示，应该鼓励有事实依据的逻辑辩论，但不应该因为和一方持相反意见，而诋毁和羞辱对方。
大马岸外支援船协会（MOSVA）主席沙菲万奥曼谴责，莱斯胡先作为官联公司主席，却做出这种贬低他人评论。
他说，这展示了一个担任高职的人，公然傲慢和轻蔑的态度，但此事应在“大马一家”精神下，以友好方式解决。
东马船东协会（SSSA）主席林顺锦说，“MDEC主席作为一个知识分子不应该发表这种不理智的评论。”
大马海事业公会（AMIM）主席苏齐曼（译音）表示，每个人都有权利发表自己的意见，但是应该是依据事实的，且不是贬低他人的，如称他人为拥有包菜的智商。
砂拉越海事联合会（SAMIN）会长杨锦华指出，该会支持交通部长坚持严格执行沿海贸易政策的立场，以确保本地海运业繁荣发展。
声明强调，沿海贸易政策被视为迈向“本地化”的第一步，应该从现在开始制定新方法来协助海运业者及整个供应链管理，尤其是在面对新的全球经济威胁方面，如新冠肺炎疫情。
声明认为，政府和官联公司应该强调本地建造，并使其作为强制要求。
莱斯胡先于9月30日在推特上说，拥有包菜智商的部长不应该谈论沿海贸易政策（cabotage policy）。
他说，科技巨头已经就允许外国船舶在大马水域，从事海底光缆维修工作的沿海政策豁免权，多次致函给国盟政府的2名首相。
他更标记民主行动党峇眼国会议员林冠英，指如果辩论发生，林冠英可以毫不费力击败魏家祥。
