（吉隆坡10日讯）4间科技巨擘亚马逊网络服务（AWS）、面子书、谷歌和微软联合发函，“紧急”要求首相丹斯里慕尤丁，恢复修补海底电缆项目的豁免沿海贸易政策。
根据《当今大马》报导，该网媒所看到的信函，这4间公司表示，取消豁免沿海贸易政策，为大马作为全球科技公司的投资目的地的吸引力带来负面影响，该政策给我国带来的经济利益微不足道。
“这将进一步影响了依靠互联网进行教育、交流和生活的马来西亚人民和企业。”
报导说，信函指出，这也与慕尤丁政府在2月时推出，旨在吸引更多国际海底电缆的大马数码计划（MyDigital）背道而驰。
“取消（沿海贸易政策豁免）进一步阻碍了MyDigital目标的实现，包括大马吸引数据中心投资、通过数字化提升经济竞争力，以及发展具有国际竞争力的数字人才的能力。”
“这些目标是增加互联网基础设施投资，以及更快，更可靠的互联网连接。”
亚马逊网络服务是云计算的市场领导者，也是最新加入反对取消沿海贸易政策豁免行列的公司。
去年11月，微软、谷歌和面子书这三家公司联合致慕尤丁，以介入此事。
这三家公司还警告说，这一政策实际上对唯一一家马来西亚公司，垄断海底电缆维修。
交通部长拿督斯里魏家祥在宪报颁布，取消修补海底电缆项目的豁免沿海贸易政策。
希盟政府于2019年3月，豁免非大马船只遵守1952年马来西亚航运条例第65KA（1）条文的规定，如果该外国船舶在在马来西亚水域的任何海底电缆著陆中心，从事海底电缆维修服务。
第65KA(1) 条文还规定，任何外国船只不得从事国内运输。
海底电缆的维修是一个高度专业化的领域，需要非常特殊类型的船只，也就是DP2来进行此类工作。
落实沿海贸易政策后，外国电缆运营商将不得不写信给交通部以获取许可，从而导致电缆维修的延误，大马的程序平均需要27天，这远远落后于菲律宾、新加坡和越南等地区。
马电讯与区域电信公司Asean Cableship 公司共同出资，后者拥有在新加坡注册的DP2级船只Asean Restorer。
马电讯是一间官联公司，国库控股、公积金局、公共信托有限公司和公务员退休基金局，共同拥有马电讯57.36％的股份。
在面子书和谷歌宣布印尼和新加坡成为合作伙伴建造两条海底电缆，而不是选择大马时，魏家祥坚持为取消豁免沿海贸易政策辩护。
他声称，尽管落实上述政策，但自去年11月15日以来，交通部已对外国船只进行了7次豁免，以进行维修，而且没有延误。
他认为，沿海贸易政策将有助于建立本地能力并减少外币流出。
