确保行管令不影响物流　交通部大挑战

（布城14日讯）在实施行动管制令期间确保物流领域持续运作，是拿督斯里魏家祥博士在掌管交通部初期所面对的挑战之一。

魏家祥在3月9日受委为交通部长，他配合上任100天接受媒体访问时说，随著政府落实行管令以遏制疫情扩散，物流领域在物品运输过程中面对困难。

我国自3月18日起实施管制令，接著在5月4日推行有条件行管令，后来宣布从6月10日起至8月31日期间落实复原式行管令。

他指出，物流领域在行管令期间面对的最大挑战，就是如何确保物品在没任何阻扰之下运往目的地。

“当时的其他挑战就是集合资源，并说服物流领域业者运作，因为当时有传出新冠病毒可通过空气散播的说法。

“因此，当时我们必须迅速与利益相关者及物流公司讨论，以确保他们能如常工作。”

魏家祥说，当时交通部也必须确保港口持续运作，以每5天进行一次清关工作，至于囤积在港口的货柜则被迫转移至其他地方，以便出口的货柜能被运往港口。

“所采取的行动令所有利益相关者松了一口气，因为之前他们担心制造物品的原料供应。”

“港口是最具策略的地方之一，因此自实施行管令以来，我们确保港口没停止运作，即使是一天。”

另一方面，魏家祥说，政府迅速决定从中国购买5000万个口罩，并通过飞机运往大马是正确之举，以满足前线工作人员和消费者的需求，以及有助应对口罩价格飙涨的问题。

“我还记得当时我们对口罩价格上涨，每片价格介于2令吉50仙至3令吉感到吃惊，当时交通部向首相建议用马航货运及其他没运作的飞机运输该物品。”

魏家祥表示，由于当时数个国家落实行动管制令，以致许多船只无法运作，加上无法通过港口在短时间内供应口罩，因此当时采用航空服务运送口罩。

他也说，鉴于载客量剧降，航空业是遭疫情冲击最严重的领域之一。

他指出，当时本地乘客量只占平日乘客总数的3%，国际乘客则少于2%，因为许多飞机无法运作或航班本取消。

他说，因此，交通部考虑到不能停止所有航班，必须作出选择，以及用哪些方式为人民提供交通，尤其是从半岛往返沙巴及砂拉越。

魏家祥也感谢自落实行管令以来没停止运作的公共交通业者，即使乘客量降至90%。

“虽然乘客总数不多，在面对亏损的情况下运作，但我们依然确保进行消毒工作，以符合遵守标准作业程序，因为尤其是当B40群体没有其他选择，必须用公共交通服务。”

• 魏家祥