（八打灵再也18日讯）今年6月开始的3个月无税率空窗期，使汽车销量大增，而马来西亚汽车商公会表示，由于部分车款出现缺货，消费者或面临无法在9月1日销售税实施前取得新车的问题，这意味著他们可能受到车价上涨影响。
马来西亚汽车商公会主席拿督艾莎表示，现在处于零消费税阶段，消费者趁著免税期间购买汽车，不少车商的订单大幅增加，导致一些车款出现供不应求的情况。
艾莎称，因此，在9月1日以后才能取车的消费者，需要支付销售税实施后的车价。
换言之，一些消费者可能无法在销售税实施前拿到车，他们在价格方面或受到影响。
不过，艾莎认为，由于销售税的细节还没出台，现在就对消费者在价格方面受到多大影响做出评论，还言之过早。
艾莎也称，销售税实施后，业者还不知道汽车价格会上涨多少，只有等到国会提呈《销售及服务税法案》后，才有办法得知技术性细节。
该公会副主席兼本田大马（生产）主席罗斯兰指出，本田的一些热门车款供不应求，比如你今天下定，可能在8月份都无法拿到车，然而消费者期望在销售税生效前能够拿到车。
艾莎表示，车商今年的生产数量已经制定好，即在5月9日大选前就定好产量，而且至少需要4个月时间来生产，无法因为订购数量大增，就马上加大生产。
无论如何，马来西亚汽车商公会表示，待《销售及服务税法案》在月底提呈国会后，才会得知车价的涨幅。
马来西亚汽车商公会今日发布2018年上半年汽车销售情况，艾莎及罗斯兰在会上如是指出。
针对首相敦马哈迪提出打造新国产车及携手印尼推出东盟汽车的概念，艾莎称，大马不需要第二、第三国产车，因为大马经济规模有限。
她说，大马汽车行业与1983年首次推出普腾时相比，如今的状况已获得很大发展和成熟。
她表示，由于不具备规模经济，大马开设另一家国产汽车的成本会很高。
“如果要实施国产车项目，你需要与愿意在马来西亚投资的世界级制造商合作。目前，大马已经拥有超过500家当地供应商协助和提升汽车行业的要求。”
另外，她指出，如果东盟制造商和东盟国家的监管机构接受东盟汽车概念，加上推出东盟市场能够普遍接受的车款，那么就会获得成功。
