（槟城2日讯）针对“两岸三通一个槟城”计划承包商Zenith建筑集团，早前被指支付数千万令吉给咨询商而涉嫌行贿的案件，该集团主席拿督扎鲁表示，他们已向槟州政府交代，政府也接受他们的解释。
“相信反贪会将做些事情，希望能尽快采取行动对付这些人。”
他今日在Zenith集团开斋节门户开放上，受媒体询及Zenith在此事上是否没违法时回应：“你把枪指在我的头上，那要我怎么做？”
他透露，他根本没有选择，在那个时期，可能的会变成不可能，不可能的会变成可能，当时的情况是很可怕的，但他没进一步透露详情。
根据报导，Zenith当时被指分别向一名巫统议员和一名商人支付300万令吉与1900万令吉的“咨询费”，以协助摆平海底隧道调查案，槟州前首长林冠英表示对此不知情，因此要求Zenith解释，反贪会也已介入调查及逮捕该名商人。
此外，扎鲁说，海底隧道的可行性研究工作已完成96%，估计可在9月或10月把报告提呈给槟州政府，到时再交由政府决定要兴建海底隧道还是大桥。
他补充，至于海底隧道是否收费，目前仍未定案，还需取决于州政府。
询及有人批评槟城第二大桥的车流量还不高，为何还需兴建海底隧道，他解释，海底隧道主要是应付来自北马的需求，如吉打及泰国南部。
“如今槟城大桥依然阻塞，因此相信海底隧道竣工后，可舒缓槟城大桥的交通。”
他说，根据时间表，海底隧道工程将在2023年动工，该公司的财务没问题，随时都可动工，只是等待政府的批准而已。
询及工程延迟动工是否会导致工程费膨胀，但他表示，目前的成本依然维持在63亿令吉。
此外，他指出，槟岛3条高速大道的详细环境评估报告早前已获得批准，因此现在正著手处理环境管理活动（EMP），当中共有59项事务需要处理。
他说，亚依淡前往敦林苍祐大道的高速大道的工程预计可在明年首季或次季动工。
他解释，早前导致工程拖延的原因是征地事件，因为有些地段如关税村一带属于中央政府的地段，但现在已获解决。
