（吉隆坡27日讯）马华署理总会长拿督斯里魏家祥表示，槟州政府继续倾全力为州政府支付全额的槟州海底隧道丑闻护航，不仅如此，这家获得工程的特殊项目公司SPV，还获得30年的过路费经营权，其过路费将与槟州第二大桥的收费一致。
他指出，槟州政府对特殊项目公司的慷慨引起多方的批评，包括工程部长，他形容这项特许经营合约堪称世界最慷慨的特许经营合约。
魏家祥今日在文告中也反驳槟州第二副首长拉玛沙米声称位于新关仔角的海边地段只值每方尺457令吉，并批评其所说的，槟州人民将承担30亿令吉的海底隧道过路费的说法并没有根据的。
他指出，槟城大桥目前每天的车流量是15万5000 辆车辆。假设槟州海底隧道完工后，把槟城大桥的25%车辆疏散到海底隧道，意味著每天会有3万8750辆汽车使用海底隧道。
“3万8750辆乘于RM8.50X365天，每年海底隧道的过路费是1亿2000万令吉，30年就是36亿令吉。”
“这已是最保守的计算方式，我们还没有把过路费在这30年内调涨，以及车流量增加的因素计算在内。”
他指出，槟州政府也非常大方的让海底隧道SPV公司在签约后10年，即2023年才动工，而且同意以时值36亿令吉土地作为支付。
“我们估计有关地段每年5%升值，36亿令吉的地段，在10年后，即2023年就值得58亿令吉，换句话说，槟州人民在这10年没有看到海底隧道动工或建设，却白白蒙受22亿令吉的损失。”
